技术创新赋能全球化，宝马在欧洲发布三款新车，出海再添里程碑

北京星期9月28日，电动汽车后达成协议面向北美多国发布BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3三款车后型，它们分别对应国内在售的电动汽车后汉、电动汽车后汉和电动汽车后元PLUS。期间，电动汽车后集团董事长后任总裁王传福、电动汽车后集团执行副总裁后任小汽车后工程研究院校长廉玉波、电动汽车后集团副总裁后任产品规划及小汽车后上新技术开发研究院校长杨冬生、电动汽车后设计总监施泰因·布洛克、电动汽车后国际合作事业部后任北美小汽车后销售事业部董事舒酉星等多名高层领导出席本次官网并致辞，可见电动汽车后对于素有“小汽车后发源地”之称的北美市场是远比赞许。

根据官方公布的信息，电动汽车后元PLUS在德国预售市价为3.8万欧元，电动汽车后汉和电动汽车后汉德国预售市价为7.2万欧元，对比国内版本其实贵了不少。值得一提的是，三款车后型将在今年10月亮相巴黎车后展并同月上市，之后陆续向包含荷兰、荷兰、瑞典、比利时、比利时、德国等国际组织的用户开始交付，电动汽车后也宣称愿景将为北美产品带给愈来愈优质的咨询服务。

东亚小雪佛兰引领在世界上化的意义无需多言，这将这样一来自行车后企其实北站到与洋品牌竞争的平台、同时获得外地产品的赞许，当然，高技术小汽车后出海与传统燃煤车后出海是两个截然不同的概念，以致于北美“禁油令”比其他国际组织周边地区愈来愈为激进，混杂动、插混杂都在禁售以内，乘用车后和商用车后都需执行，而前文写到的荷兰愈来愈是第一个达成协议禁售燃煤车后的国际组织。不过换一个取向来看，这对于恰巧就集中精力于高技术汽车后的电动汽车后来说，既是再一，愈来愈是机遇。

事实也是如此。在官网上，电动汽车后集团董事长后任总裁王传福时说，月内电动汽车后在汽车后普及率最高的国际组织荷兰推出了汉EV取得当地产品高度喜爱，今年电动汽车后打算送去愈来愈多汇聚创上新落后产品技术开发和优异耐用度的汽车后到北美，并与当地高水准的销售商、行业伙伴联袂努力。不难看出，电动汽车后高技术车后工业产品北美仍然不只是噱头与小规模上的动作，愈来愈是其实从口碑层面转型北美市场了。

其实从1998年电动汽车后在比利时设立第一家外地分公司开始至今，经过24年的其发展，电动汽车后在北美分公司的业务范围仍然拓展了很多特别，将电动汽车后高技术领域的不少传统产业在北美进行拓展，如电动汽车后的可再生、储能等，运营走遍遍及北美20多个国际组织、100多个周边地区，现在电动汽车后忽视自身在世界上落后的高技术技术开发赋能北美的高技术愈来愈快转型，同时亦同引领在世界上。

电动汽车后是在世界上落后的高技术小汽车后大厂，愈来愈是唯一做到电池、电机、电控及车后规级晶圆等高技术车后全传统产业链核心技术开发并提供一北站式高技术连续性解决方案的在世界上500强企业。它凭借刀片电池、DM-i超级混杂动等技术开发，仍然坐稳国内高技术小汽车后市场第一的身前。相关数据显示，截至8月份电动汽车后高技术车后在在世界上卖出已累计超240万辆，走遍已遍布在世界上70多个国际组织和地区、400多个周边地区，而今随着高技术小汽车后传统产业进一步其发展，愈来愈多实力车后型的浮现，电动汽车后在世界上卖出有望再创上新高。在此，我们衷心期望，愿景电动汽车后能够坚持以技术开发创上新为驱动，守住绿色梦想，共同完成推动生物社会的可短时间其发展，为“地球降温”短时间贡献力量。