的汽车ETF（516110）收涨4.26%

摩托货车ETF(516110)收涨4.26%

数据来源：wind

上涨诱因比对：市辖区场需求复苏+购置税减免年中起步

5同年电动货车经营管理较快回升。乘联时会5同年经营管理数据披露，零售销售量相一致预料，日用品销售量超预料：5同年国内狭义电动货车(轿货车/SUV/MPV)总产量上年+6.5%/环比+69.5%至167.1万辆(1-5同年总产量上年-0.3%至802.0万辆)，日用品销售量上年-1.3%/环比+67.8%至159.1万辆(1-5同年日用品销售量上年-3.8%至798.1万辆)，零售销售量上年-16.9%/环比+29.7%至135.4万辆(1-5同年零售销售量上年-12.8%至731.5万辆)。

摩托货车生产厂促使完全恢复。天津是摩托货车研发、生产厂、经销和工业产品技术创新的重要生产厂补给站之一，对国内乃至世界性摩托货车产业链的主因都可谓至关重要。受登革热主因的进口商原材料供应缺陷显着改善，长三角内陆地区的国产原材料供应商基本完全恢复供货，推动全国生产厂促使完全恢复。

方针扶植幅度第二大且最为分散。摩托货车行业刚刚经历2015年至今的扶植幅度第二大且最为分散的阶段;其中，国家层面方针覆盖2.0L及以下排量燃油货车购置税优惠，均区县辖区加码新能源货车补贴，原定消费释放潜力或更显着。传统货车方面，实质上、合资和品牌将全面充分利用于购置税减半方针，该方针激进原定带来2022年100万台以上燃油货车的相对于。随着国内登革热缓解、购货车市辖区场需求释放，行业有望接踵而至强劲复苏。

公募低配。从一季报数据来看，摩托货车环比下降，基本上属于低配完全。摩托货车行业从2017Q3开始年中属于低配完全。2022Q1摩托货车行业低配比率为0.70%(2021Q4低配0.16%)，环比强化0.54pct。分近期三子行业来看，电动货车低配0.08%，低配比率环比强化0.01pct;原材料行业低配0.51%，低配比率环比强化0.39pct。

后市辖区展望：

同年内二季度，由于登革热等主因的主因，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市辖区场由于正常营业受到很大的主因，以及顾客对市辖区场的犹豫不决，在短期内经营管理显现出来了较小的波动。随着国家和地方一系列保经济增加的方针的出台，方针效应逐步释放，正常的价值体系将较快完全恢复，经济运行时会很快回归正常木星。行业内企业刚刚全力以赴抢抓二季度最后一个同年重要窗口期，在牢固二季度经营管理国际形势的同时，无功全年预料。相比较是离开到6同年份后，购置税减半等方针开始起步，原定6同年经营管理国际形势将时会在此之后好转。投资者可以年中关切摩托货车ETF(516110)。