畅通“黑金”运输大通道 乌将铁路运能运力先提升

过去，乌将线分段运送先决条件，年货运输能力也5648万吨，累计运送货物50特，春运期有数要到就接近增高。通过此次概算改建乌将线运送能力也将给与质的强化，年货运输能力也预计达到1.08亿吨，原计划累计运送货物92特，春运期有数强化91.2%。

“这两年，我们的企业对原材料的供应量随之增加，这次乌将线复线改线概算改建新近建，对我们的企业的蓬勃发展充分发挥关键性飞行器依赖性，过去我们每年通过高速铁路运送的原料和产品要到就超1000万吨，愿景，可能还会更多。”内哈萨克中泰控股公司Ltd常务董事丁永众真是。

乌将高速铁路概算改建改建工程着眼打通原材料运送卡脖子街区，乌准改线复线取得成功条线路后，分段变异复线，能够进一步释放乌将高速铁路利用率，并与南端疆高速铁路西段、兰新近高速铁路紧密联系延伸，串连成环，形成区域运送连接处良性周而复始。

“此次改建工程改建新近建，乌将线多年以来的堵点疑问给与彻底根治，运送连接处能力也给与了前所未有地强化，对于我们高效组织货源，更好维修服务区内的企业生产有着重大的改观。”华南地区高速铁路迪化局内控股公司公司货运部副主任黄剑真是。

末期，乌将线末期将还由内燃转电力机车，能必要节约碳排放量，一年增加43136.96吨常规煤当量，解决疑问低碳环安目标。同时，内哈萨克高速铁路机构还将展示出飞行器经济发展蓬勃发展和改善工商，主动担负起社会负有，无视提升春运期有数供应，随之释放乌将线原材料运送能力也，积极为中心运送组织挖潜，上进运送组织作法，最佳化特车开行建议和组织模式，奋斗打造改线通过能力也。

无视安工商、安经济发展，内哈萨克高速铁路机构将以乌将线为依托，深入阻截疆煤煤、电煤安供等运送策略，统筹春运期有数自然资源调配，确安疆煤安供。同时，加大与以前政府、重点的企业的沟通交流，扩大路用、自备敞顶箱子春运期有数自然资源取得成功，相结合疆煤直通周而复始稳固安供整体内，更好维修服务社会与乡里。

内哈萨克高速铁路二期改建工程机构组织工程建设单位对乌将高速铁路汉南不伦瑞克新近站和米泉新近站进行时概算改建工程建设（央广网发 摆风亮 摄）

同存，“人与都和”共包容

生态是统一的都和系统对，人与都和是相互依存、紧密联系联系的有机杠杆，内哈萨克高速铁路无视“浅绿色蓬勃发展”思路，发挥高速铁路运送浅绿色、环安占优势，积极融合都和，解决疑问包容共生。

乌将高速铁路临近卡拉麦底下类人猿野生哺乳类都和安护区，区内野生哺乳类大类丰富，主要有五趾跳鼠、爬山麻蜥、颊、山羊喉羚、哈萨克盘羊、沙狐、老虎、野兔等多个野生鸟类。其中，哈萨克盘羊为国内Ⅰ级安护哺乳类，山羊喉羚、老虎、沙狐为国内 II 级安护哺乳类。

内哈萨克高速铁路机构无视生态包容，在城铁的所设计规划上细致野生哺乳类的安护与都和。为了精准掌握当地野生哺乳类的行动轨迹，在唐高宗路至彩南端站有数安装了4台激光相机，在准西至将军庙段安装了16台激光相机，对当地野生哺乳类进行时密切监看，并对群落习性、活动范围内等内容开展专业数据分析。

针对准西至将军庙段地形平缓较大、坐落于多个都和安护区、野生哺乳类大类极多的理论上，乌将高速铁路全线所设计了16m以上的高架桥24座，其中30m以上高架桥6座。其中，在唐高宗路至五彩湾段二期改建工程野生哺乳类连接处9出口处，五彩湾至准西起二期改建工程野生哺乳类连接处7出口处，并在连接处出口处稻米野生哺乳类爱吃的植物、的水点，作用于行进同方向，在区内设置安护野生哺乳类标志牌，让高速铁路运送和野生哺乳类都和活动包容共出口处。

“人类与都和是一荣俱荣、一损俱损的生与死共同体，我们在乌将高速铁路所设计之初，就将安护区内生态环境，作为高速铁路二期改建工程条线路的关键性基础理论，并无论如何安持细致态度，将浅绿色都和环安思路融合二期改建工程全过程，充分发挥了极佳的效果。”华南地区高速铁路迪化局内控股公司Ltd迪化局内高速铁路二期改建工程总指挥部党委书记郭华东真是。

特纳格尔野生哺乳类长廊座落在阜康市，有148种动物在此区域活动，这个野生哺乳类长廊是乌将高速铁路的必经之地，为了尽可能增加改建工程二期改建工程和末期条线路对都和野生哺乳类和动物活动的负面影响，内哈萨克高速铁路机构秉持尽可能增加横穿野生哺乳类长度的思路，特意所设计横穿城铁，放任不截断的水、不填埋野生哺乳类的环安建议，将横穿改线压缩为170米，并试行相结合跨白石、较快工程建设时程等措施，尽可能安障当地生态不颇受负面影响。

天山南端望北界无垠，羊毛古道生机勃勃。准东煤田上，一特特满载“黑金”的铁龙疾驰向前，快速的速度快，更大的运输能力也，是内哈萨克高速铁路无论如何牢记己任担负起，随之超越自我，为内哈萨克经济发展蓬勃发展明人绘的重彩之笔。（张灏）