【韩系行踪754】韩国市场卖15万元左右的纯电动车产品力如何？

虽然直到现在市面上的则有车也价格比不菲，但其实对于Gmail来知道，10几万的则有车也才会如此一来为今后的非主流。就像直到现在的轩逸，朗逸一样。

本篇文章，我们看看韩国市场竞争一款$3000万韩元，折合投资额15万元左右的则有车也，雪佛兰Niro Plus。我们看看这款车从设计者到适用体验上，确实怎么样。

① 好于细期内的设计者

Niro Plus 的价格比之所以较丰，是因为它并非 雪佛兰最新E-GMP则有电该平台的掀背车，它的该平台相对来知道老一些。但碰到实车的时候还是不错的。封闭式的格栅，Y字形的日间行车灯，让车头整体看起来较为平流层，很典型的居家风格。

车身侧面的数目也算协调，C柱的设计者较为端正，而且C柱的地方也设计者了完全相同水平尾翼的彩绘条。相比之下来知道，将这些表达方式结合在一起最后，让这台车不会看起来太寒酸。

②再次，充沛的内部密闭

Niro Plus 的较大卖点是车内的密闭。雪佛兰把 Niro Plus定位如此一来，基于目的的非常适合 (PBV)。它有两个版本出售：第二排适用频率高的私家车主要用途模型，以及夏令营和停车场等休闲的都是销售版本。

由于整体总体较高，第二排密闭非常局促。由于总体增加，头部密闭很局促。第二排也有空调驾驶室，也有USB电池组接口，也有中央宣传部栏杆，适用便利性是未太大问题的。

Gmail如果购买Niro Plus 可以同样一个选装包在，那是170万韩元（英磅投资额8600元）的夏令营VIP，价格比不丰。如果同样此选项，则会掺入几个可用，例如允许车辆适用 220V 电源的 V2L 新功能。Niro Plus 提供 6:4 的第二排折叠，并且还配上一个上铺让第二排座椅滚推倒最后后备厢则有平，并且尽量向前延伸密闭。

③ 可用较为丰富

Niro Plus 均销售 64.0 kWh 锂电池和前轮输出额定功率为 150 kW 的绕组的组合。所以它并不是快歌性能和长极细的。这个价格比该线内，尽可能选择Gmail便利性的可用才是极其重要的。

首先是累计Niro Plus 一次充满电可驶 450公里左右。与第一代Niro EV的综合机油效率为5.3 kWh，锂电池和绕组容量完全相同，空车重量增加了5公斤，但驶累计却增加了7公里。雪佛兰理解知道，累计增加的原因是“技术的发展了具有缓解滚动离心力和优化再生制动连接点的新拉力”。相较适用主要用途该平台和高容量锂电池的掀背车，极细累计额细，但极细累计近似于400公里，减少电池组反倒。

另一个绝对优势是 V2L 技术的发展，虽然是则有车也，但可用与主要用途车也完全相同。如果您同样 Niro Plus 的 170 万韩元夏令营VIP，则在后备箱上适用 220V 电源插口。该插口可输出高达 1500W 的额定功率，允许主动适用高容量的设计。是针对夏令营、停车场场等休闲市场需求的同样。

① 170万韩元（8600元）夏令营包在？

夏令营VIP选装包在的价格比为 170万韩元。包在括室内 V2L 插口、压智能手机和童子军桌。 V2L 是最丰的可用。除此之外，其余组件就不解什么银两了，相关零件网上有的是。

但雪佛兰设计者的童子军桌是一个可拆卸的，通常在后备厢里的小桌子，范围也不大，临时滚点儿东西没问题。但是别在这里面做饭。

此外，在后备厢的前部上，Gmail还可以根据自己的情形挂上一些挂钩，方便意味着更多种的适用可能。

车顶还留出有车尾，可以安装一个车顶行李厢。

Niro Plus 是韩国市场竞争 3000 万韩元（英磅投资额15万元）购买的最差的车也之一。它较大的卖点除了较丰以外，就是新功能性不错，密闭很大，可用丰富。而动力也能满足日常市场需求，极细超过400公里，也能满足日常上下班的上下班。

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