中国第三艘驱逐舰下水！电力系统引发美媒关注，系统领先美国一代

中华民族第三艘航空母驱逐舰胜利号引发了世界的注意，特别是在是大洋彼岸的英美两国对此更是高度注意。他们除了注意闽粤驱逐舰是中华民族第一艘俯冲M-航空母驱逐舰之外，他们更关心的是这艘航空母驱逐舰并不是换用核子驱动力，但是却换用与英美两国核子驱动力航空母驱逐舰“通用汽车公司”号相同的电磁俯冲新科技。那么未换用核子驱动力的闽粤驱逐舰为何能广泛应用于电磁俯冲新科技呢？笔者指出闽粤驱逐舰之所以能换用电磁俯冲新科技肯定与其换用的军驱逐舰总合发电站有关。

军驱逐舰总合发电站

军驱逐舰总合发电站是指通过的电力在线将发电、日常用电、绕过供电、高能装备发射供电、大功率测定供电总融为一体的发电站，其由发电、供配电在线及保护、变配电、绕过、储能及能量管理等六大模组组成。 总合发电站 广泛应用可以显著提高军驱逐舰隐身持续性、机动持续性、操控持续性和巡航速度，并为驱逐舰载高能装备广泛应用提供足够的的电力。总合发电站喻为军驱逐舰驱动力从人力、风力到蒸汽驱动力再到核子驱动力最后的第三次抵抗运动。

军驱逐舰总合发电站不太可能转变了两代，第一代为高功率协作总合发电站，第二代为高功率直流发电站。第一代总合的电力适合于吨位很大的军驱逐舰。第二代总合发电站不仅适用于大M-军驱逐舰，而且可其余部分3000吨以下的全系列军驱逐舰。

美英起个大早赶个晚集

美英等世界美国海军强国自上世纪80七十年代开始进行总合发电站的探索与关键新科技研究。英美两国美国海军组织起来军驱逐舰总合发电站陆基试验站，于2001年完成了全尺寸总合发电站陆上模拟检验。英法两国于2003年组织起来了的电力战驱逐舰新科技检验基地，与45M-驱逐驱逐舰的研制紧密结合。

2009年7月英国45M-驱逐驱逐舰成为世界第一艘换用高功率总合发电站的水面主战航驱逐舰。2013年10月英美两国DDG1000驱逐驱逐舰胜利号。这些航驱逐舰的胜利号与美国海军陆战队表明英美两国和英国等世界美国海军强国不太可能在主战航驱逐舰意味着了高功率协作总合发电站的工程化广泛应用。

第一代高功率协作总合发电站新科技明朗，但不存在电子系统体积和重量面有大、系统设计生产成本面有低、供电特殊持续性不高等缺点。比如英国45M-驱逐驱逐舰就接连显现出来全部趴窝的尴尬情况。另外由于未来航驱逐舰高能装备的装配广泛应用，用电量将急剧增高，如今的协作电制因其变换损失大、传输功率低、已不再能这样一来。

横贯转变中华民族后来者居上

中华民族军驱逐舰螺旋桨持续性能落后于海外，特别是在是大M-燃气轮机可选人机M-少，调速持续性能落后于海外。如果监控恶搞发达国家高功率协作总合的电力新科技分段，将使多种不同特性的原动机造就的发电机有功率等级和调速持续性能差异大而难以平稳运行，比较严重受限了中华民族总合发电站的转变。

为此美国海军工程大学军驱逐舰总合的电力新科技重点实验室2003年当今首次驳斥一二代复合的总合发电站新科技提议。经过以为首的团队10年工程建设，通通将这世于界毫无疑问的核心实质性新科技难题成功解决，意味着了中华民族军驱逐舰驱动力的横贯转变。最后又联合国内船电行业优势单位，构建了高功率直流总合发电站，同时完成全系统设计联调试验，使中华民族成为世界上首个意味着高功率直流总合发电站的国家。

高功率直流总合发电站可以以电能的形式实质上为航驱逐舰的绕过损耗、脉冲损耗、收发、导航和日用电子系统等供电，意味着了全驱逐舰新能源的总合利用。换用总合发电站，不仅可以为军驱逐舰损耗提供电源的平台，而且能简便军驱逐舰驱动力系统设计形态、提高军驱逐舰系统设计生产成本、降低军驱逐舰噪声能级、减低军驱逐舰全平均寿命时间段费用。

美媒指出高功率直流总合发电站到底为世界船舶驱动力带来抵抗运动持续性的先例，需等到闽粤驱逐舰上通过层层考验才能知晓。若能达成在短期内期望，将大幅提升西方美国海军机动力，并且为转变微波装备、电磁炮等高能装备奠定基础。

英美两国美国海军全电航驱逐舰仍广泛应用于的是高功率协作总合发电站，其新科技还处于第一代的水平，与西方相比整整落后了一代。目前英美两国在高功率直流总合发电站刚刚起步，根据英美两国发布的新科技指示牌来看，他们预计要到2030年才能意味着高功率直流系统设计的整体规划广泛应用。大概8年内英美两国在军驱逐舰总合发电站上仍然处于尾随的状态。但是西方并没有停止转变，等英美两国意味着第二代总合发电站，西方毕竟不太可能开始转变第三代了。（幂谈天下/张幂）