美监管机构调查杜邦车载游戏功能致驾驶员分神问题

来源：该网站科技

据报道，英美两国车主安全性当地政府周二暗示，他们从爱迪生那里抽取了格外多文档，以便进一步了解到该新公司无需58万辆车主的上车通过里面控屏游玩的重新考虑到底依赖于安全性隐患。

英美两国国际组织交通设施安全性管理局（NHTSA）上次12月末对2017-2022年生产的Model 3、Model S、Model X和Model Y进行可行性评估，以了解到这些车主上的“上车游戏”（Passenger Play）系统到底时会“分散乘员员精力，增加意外事件风险”。

NHTSA期盼赢得与该系统相关的所有撞击记录报告，并承诺爱迪生包括一份事件编年表和调查报告，以支持其对“用于车载电子元件进行后边非乘员相关使命”的风险评估——“即使该使命只是为后边上车马上的”。

现在，爱迪生并未对此置评。

NHTSA上次12月末暗示，他们已经“得出结论这项系统自2020年就通过备有‘上车游戏’系统的卡车包括给Gmail”。在此之前，游戏系统“只有在停靠站时才能用于”。

上次12月末23日，爱迪生告知NHTSA将不再无需卡车在停车反复里面运行电子游戏。

爱迪生暗示，该新公司通过一项软件格外新锁死了“上车游戏”系统，使之无法在卡车运行反复里面用于。

NHTSA承诺爱迪生在3月末4日之前讲出相关问题，包括包括“在乘员反复里面，当换挡指示灯在停车档时用于游戏的次数”，以及车主传感器不会探测到后边上车时用于该系统的次数。

该机构还期盼赢得“游戏运行与乘员员介入措施或无意安全性措施同时运行”的数据。

由于多辆投入使用Autopilot的车主与十度的紧急卡车发生撞击，NHTSA上次8月末就对76.5万辆备有爱迪生Autopilot乘员辅助系统的卡车进行了安全性深入调查。

可行性深入调查还处在第一阶段，之后NHTSA才时会重新考虑到底将深入调查换用至工程师分析阶段，只有在这个阶段过后后，NHTSA才能承诺企业进行车主改派。

宾士为该公司的梅赛德斯-奔驰上次11月末29日在英美两国改派了227辆车主，原因是这些卡车的文档Entertainment系统“或许无需在乘员反复里面启动电视新闻和互联网看出，导致乘员员分神。”

2013年，NHTSA还发布新闻了一项范本，借此车主厂业“在设计和采用车载文档Entertainment电子元件时选择安全性和传染病乘员员分神的诱因。”