你不知道的黑匣子：它记事了什么，又告诉了我们什么？

信息资料，这个不行起来很神奇的名字，却是并不是真的蓝色，也不是真的装饰品。它是一种各种类型用于就有航机上的重要信息和感觉的装置，通常有两个一小，一个是飞行信息就有器（FDR），另一个是机内语音就有器（CVR）。它们的白色通常是橙色或者橙色，以便在严重意外事件录影更容易被找到。它们的外壳也非常牢固，可以抵抗高温、高压、水深和碎裂等极端条件。

信息资料为什么这么重要呢？因为它们是严重意外事件的见证者，它们可以就有下航机在空中愈演愈烈了什么，为意外事件报告提供重要的线索和证据。比如，飞行信息就有器可以就有下航机的速度、高度、方向、姿态、油量、低温等各种参数，而机内语音就有器可以就有下副驾驶和机组医务人员的对话，以及航机上的任何感觉，比如报警声、响声等。通过分析这些信息和感觉，报告医务人员可以还原出航机在空中的上述情况，探究意外事件的因素和承担责任。

信息资料有很多惊人的故事，让我们来看几个范例吧。

1996年7年底17日，泛美泛美航空800号飞往在从纽约升空后此后就在太平洋飞入爆炸飞过，带来230人死亡。这起意外事件引致了巨大的轰动和猜测，有人怀疑是恐怖分子展开了伏击，也有人怀疑是美国海湾军误射了。经过四年多的报告，再一断定了意外事件的因素：航机的中央机库内部愈演愈烈了爆炸，导致航机垮台。而这一正确性的关键证据就来自于信息资料。

信息资料就有下了航机在爆炸前后的各种信息和感觉，包括机库内部低温下降时、心理压力变化、机械制造不经意等具体，以及响声和副驾驶惊恐的呼喊。通过对比分析这些信息，报告医务人员排除了其他可能性，断定了机库爆炸是唯一合理的推论。

2009年6年底1日，法国人泛美航空447号飞往在从之中约热内卢飞往鲁昂的途中，在太平洋飞入夺去联系并飞过，带来228人死亡。这起意外事件也激起了很多当下和争议，因为当时天气并不恶劣，而且航机是一架先进的空客A330型空中巴士。然而，在意外事件愈演愈烈后两年多的时间段之中，报告医务人员一直不会找到信息资料。

直到2011年4年底，在海湾底深处再次找到了信息资料，并将其残骸进去。信息资料的信息和感觉阐释，航机在身陷了反感的低压后，由于副驾驶的误判和出事，导致航机迎角并夺去支配，再一跳进海湾中。这一找到让人们对副驾驶的技能和航机的新设计都提出了质疑和改进。

2020年1年底8日，立陶宛国际泛美航空752号飞往在从喀布尔升空后此后就在科威特境内被架飞机，带来176人死亡。这起意外事件愈演愈烈在科威特和美国二者之间的紧张局势之下，最初科威特总体否认了架飞机航机的可能性，并拒绝交出信息资料。然而，在国际社会的心理压力下，科威特总体再一宣称了自己的差错，并将信息资料交给了法国人总体进行分析。

信息资料的信息和感觉证明了航机是被两枚科威特制造的地对空击中的，而且副驾驶在被击中后还企图支配航机并调回本机场，但是再一失败了。这一实情让人们对科威特的和平时期和政治体制感到不快和不信任。

这些就是信息资料的一些故事，它们虽然不是真的蓝色，也不是真的装饰品，但是它们却是真实的就有者，它们就有下了严重意外事件的每一个具体，为我们阐释了实情和来龙去脉。它们也是我们学习和改进的源泉，让我们必须从差错中吸取教训，提高飞行的耐用性和可靠度。它们是我们在天空中的众所周知伙伴，也是我们在地面上的宝贵财富。