新奔驰E级来了，2.0T爆发258马力，配非典型屏，加长143mm，能火？

全新后继飞奔E级和宝马5另有将于年内同年登场，只有雪佛兰A6L还不会任何后继的消息，很显然，雪佛兰A6L对于后继之以前所有者谨慎态度，因为不后继显然就会影响它的市场占有率，但是不就会“出轨”，后继之后普遍存在很大的西风险，比如日产雅阁和别克君越后继后市场占有率便急剧下降，说它们“出轨”一点也自夸。为此，日产还把雅阁的设计者师中岛康介撤换了，看来日产把后继雅阁的大获全胜全部都因到了设计者师身上，设计者师默默“扛下了所有”。根据市场占有率数据资料来看，雅阁在来年4年末还卖出了25590辆，可是到了8年末，它的市场占有率仅为6915辆，市场占有率下滑之大，让人瞠目结舌。所以呢，后继就是一把“双刃剑”，有显然伤到别人，也显然伤到自己。

国产飞奔E级椭国际版

今天，我们就来看一下全新数代飞奔E级，再来它的后继其实成功不成功。全新飞奔E级代号W214，仍未是第十数代产品意志力，南京飞奔就会面世标轴国际版和椭国际版两个国际旧版，其中，标轴国际版将就会在10月末13日同年登场，椭国际版将在10月末16日同年首发。

车的总体设计者变化这不大，总体造改型一直沿袭了现款车改型，只对以前书上和车尾透过了重新设计者，使其外表更像飞奔S级。它的以前大灯具采行了“花生灯具”造改型，和第七代飞奔E级（W210）十分相似。尾灯具融入了飞奔“三叉主星”造改型，后围住上的两国政府合共两出车顶“一眼假”，仅起到装饰真实感。

窗框设计者的变化很大，现款车改型是“双联屏”，而车升级成了“三联屏”，车机外设第三代MBUX人机人机交互另有统，在人机化体验上急剧提高较小。当然，对于全新E级的“三联屏”设计者，我们一点也不陌生人，在飞奔EQS、EQE等新能源车改型上也能注意到相似的设计者。该车的窗框氛围灯具一直很“浮夸”，就是网民竟是的“夜店西风”，点亮后花里胡哨的，真实感很柔和。

大标国际版

立标国际版

车一直发放双总体设计者，“大标国际版”极为革新运动，“立标国际版”极为商务，如果从债券率不足之处考虑的话，“立标国际版”的债券率极高一些。“大标国际版”的中网由“三叉主星”饰条别致，下格栅采行了一体式的贯穿设计者，急剧提高了以前书上的侧边视觉宽度。“立标国际版”的中网由粗壮的侧边碳纤维饰条别致，下格栅采行了最上层设计者，看起来极为大气一些。

标轴国际版

通过车侧来看，车采行了隐藏式门把手，急剧提高了车侧的科技感，也是向飞奔S级“而出名”。

材质不足之处，标轴国际版车改型的高为高则有4949毫米、1880毫米和1468毫米，旅行车为2961毫米；椭国际版车改型的高为高则有5092毫米、1880毫米和1493毫米，旅行车为3094毫米，对比一下就能看出，椭国际版车改型的长度加长了143毫米，旅行车加长了133毫米。

标轴国际版

动意志力上，车将改装成2.0T+48V轻混另有统，其中，260L车改型的低kW螺旋桨的小得多kW为204匹马意志力，300L车改型的高kW螺旋桨的小得多kW为258匹马意志力，传动另有统都是飞奔自研的9AT自排，部分车改型还发放四驱另有统。此外，车还就会面世2.0T插电式混合动意志力国际旧版，另有统先导kW则有313/381匹马意志力，先导扭矩则有550/650头·米，电池组容量为25.4kWh，纯电续航100km。

标准国际版

先导来看，车的产品意志力急剧提高这不大，外观微调、窗框重做、动意志力稍高（260L车改型）、材质稍大，并不会什么创新性的东西，是一次十分自由派的后继，显然异议较小的就是它的窗框设计者了，接近电车的西艺术风格这不是每个人都能接纳。至于这款车能不会雷公，我不敢应有，但是可以应有的是，它的市场占有率应该就会保持一致现款车改型的走势，算是车并不会锐意般的变革，只把电车的一些设计者搬到了冷水车。最后，对于全新飞奔E级，您有什么看法？