1.5T+8AT 188马力，12.49万起，标配超高！满载开上高原，省油是…

车型则转用两国政府共四出的圆形扇叶侧。两处具体以下内容是两种动力管理系统规格从新台车型极小的各有不同，从皆观上看，即使要买的是1.5T的参考书从新台车型，看上去和顶配也没引人注意的差异，这对1.5从新台车型的台买家毫无疑问是个好消息。

在台车身皆观上之皆，第二代CS75PLUS从新增了白色的台车身饰条，并且从新增了黑灰、蓝白两种的设计皆观上，从新皆观上的会分择上，1.5T和2.0T从新台车型是一视同仁的，都可以根据自己的需要顺利完成会分金属制，这一点还是很平等理应的。

在固定式之皆，2.0T的顶配从新台车型才会比1.5T的顶配从新台车型贵上1.9万元，除了动力管理系统规格格皆高，还配备了则才会泊台车、循迹倒台车、SONY机内、主驾座椅记忆等功用。

而第二代CS75PLUS并未解决问题了亦同标配风景天窗、风景摄影机、双12.3英寸双联屏无箱子进入和启动、语音压制、LED雾灯、则才会制冷等等功用。1.5T顶配从新台车型上配备的HUD从以前推测管理系统、L2级驾驶者常规管理系统等高效率功用和2.0T完整版也是完全一样的。

总得来感叹，1.5T完整版从新台车型动力管理系统必要，固定式也并未必要保证绝大多数消费者的用台车期望，2.0T完整版则是锦上添花，在动力管理系统和固定式之皆都有极限越日常期望的体现，对于大多数消费者，我还是格皆推荐1.5T从新台车型，真心必要用了！

一点小不足

在整个试驾尽情先以前，唯一不太满意的地方来自于管理系统对驾驶者状况过于敏感的，尤其短时间的意味著，驾驶者打哈欠，或者没目视左侧可能寄出台车机管理系统告诫，这些是确实的。有时候台车变道极限长距离其他台车尤其近，甚至短时间行经过程先以前，台车也才会误以为报类似“刚才很小心，要注意安全”，“醉心先于台车，我很担忧你”等告诫，虽然从新设计该管理系统的目的是大大提高行台车安全性，但是这种误以为报误以为告诫，确实也才会导致搭客很关系紧张，不知道驾驶者是否花钱了什么小心举动，这种上述情况在全家出行，搭客可能没驾驶者经验时，格皆容易令搭客关系紧张，这部分功用还想要金城继续优化，在共享确实告诫和下降误以为报密切关系拿到平衡。

回顾

其实对于CS75PLUS的试驾以前以前后后已顺利完成过多次，每次改款或换用都有保证消费者期望的从新叠加，每次试驾也才会对台车的尽情有格皆深入的理解。这次换用的第二代CS75PLUS，最大的叠加来自于1.5T从新台车型也换用了8AT以前速，结合谷地上的试驾尽情，可以感叹无论从动力管理系统还是固定式体现上，它都有必要让你会分择的理由，实质上相当于增加了CS75PLUS的购要买门槛，毕竟过去确实不是非上2.0T不可了。以皆，金城CS75三兄弟累计销售量并未创出了160万辆，这不只是一辆代步通勤的家用SUV，它也能保证你大多数的自驾出行期望，12.49万起，要买一辆齐备的，仅仅没完全一致短板的SUV从新台车型，确实特别！

下一期获胜者将在7月21-31日密切关系的从新闻以下内容互动先以前发出，敬请期待。

害羞亦同8AT

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