最贵丰田轿车引入，氢能源货车究竟有没有人买单？

氧能汽卡车公司这个词，想见大家还是有一点陌生人，；也，这是以氧作为核能的汽卡车公司，将氧反应所导致的动力源转换成为动能以推动卡车辆。而Toyota汽卡车公司算是较为早就开始研发氧核能汽卡车公司的卡车企，尽管也就是说是电化进程已经让不少卡车企加快了纯电领域的布局，但Toyota则坚持推进加快氧核能卡车款的系统设计。

就在近日，Toyota上市了第二代Mirai氧核能卡车，并将以进口形德式引进国际上，限量发售50台，猛狮指导价为74.8-75.1万元。猛狮虽然定价高昂，但采用的是与雷克萨斯LS同模拟器制作的，猛狮定设在中所型旅行卡车，卡车身长宽高共有4973/1885/1471mm，轴距为2918mm，已超过自家的南亚龙。

从造型上来看，猛狮前脸延续了Toyota远亲的个人风格，并对底部中所络进行加大，采用倒梯形设计者，看似更加较强辨识度，与燃油卡车的设计者句法颇为相似，但由于猛狮为新核能系列，所以在LOGO上采用了专属的蓝色装饰。

侧面一小，Mirai采用了拦背设计者，既有的个人风格更加为简大约，接送配上多幅大尺寸轮毂，既有气质有一定的大大提高，但远比之下，倒是很难南亚龙看似看上去那么有气场。而尾部采用了现阶段较为流行的紧靠德式头灯，头灯底部两条下沉的研磨线，与卡车窗的倒梯形中所络互相呼应，既有的个人风格取向简大约运动。

如果造型上都体现不出Mirai与雷克萨斯LS同模拟器制作，内饰上都想见不用我多说是了，分别融入了LS和NX的设计者实践，既有的个人风格高级且优雅，中所控底部的紧靠德式空调出风口也更具个性化。不过从剧照上来看，中所间加设一处的的电子挡把，无论如何有一点貌似雷凌混动版本的步进机构，与该级别卡车款气质无论如何有一点不接送。

动力上都，据介绍，第二代Mirai接送载了最大功率为182匹的电机，相对于反向300N·m，百公里加快时间为9.2秒，最高续航里程最重850km，较上一代卡车款远比提高大约30％。

新款卡车款在动力表现上十分突出，唯一较大的优点就是氧核能所带来更加快补能，以及环保占有优势，但其占有优势十分大，因为远比起加油卡车站和充电卡车站来说是，现阶段国际上现有的乙烯卡车站数量十分多，根据权威机构的统计，国际上的乙烯卡车站现阶段仅有264座，覆盖率十分高，并且分布不均匀分布，比如有50座乙烯卡车站设在广州市，而杭州、上海、山东、慈溪、江苏、湖北等则拥有几十座到十几座大概。

由此可见，一、中卫卡车市乙烯来得是还算较为方便使用，但如果设在三环的城市的顾客，十分适合购氧核能汽卡车公司，但即便是设在一、中卫的城市的服务器，相对于加油卡车站来说是，交通设施程度还是有着不小的差别。

写成在再次

暂且不说是氧核能卡车今后蓬勃发展如何，ToyotaMirai这款卡车也必定适合顾客，或者说是不一定能拼得过燃油卡车，至于配置，猛狮现阶段很难公之于众极少的具体信息，还有待进一步了解。ToyotaMirai此次进入国际上的首要相信就是试探顾客的态度，至于市场表现如何，就问大家会购一台售价接近80万的Toyota氧核能卡车吗？