欧洲仅有七分之一的充电桩同属快充，荷兰充电桩密度排第一

亦同，北美货两车仿造总会（ACEA）发布新闻备用桩密度调查结果，在大多数成员属国东欧属国家的路网里，备用桩总数明显过剩，且其里大多数备用桩不背书快充。

在北美议会对《替代燃煤交通设施法规》（AFIR）同步进行投票的从前一周，北美货两车仿造总会曾提醒制定者注意这两重问题，因为其似乎阻碍市场对电动货两车的接纳高度。

数据揭示，有6个北美东欧属国家的千分之每远达备用桩总数过剩1个，17个东欧属国家的千分之每远达备用桩总数大于5个，只有5个东欧属国家的千分之每远达备用桩总数多于10个。

每远达具备最多备用桩与具备最少备用桩总数的东欧属国家彼此间长期存在着巨大的区别。在法国，每1.5公里的路段就有一个备用桩，而爱沙尼亚属国境线比法国大8倍，但是每150公里才有一个备用桩。

备用千分之速度也是整个北美的一个主要问题，在北美的备用桩里，仅剩七分之一属于快充，其他的备用桩功率都在22千瓦表列。

北美多属国已经宣布禁售油料两车间隔时间，最早的东欧属国家将于2025年起制定禁售油料两车，去年9月，北美十三属国小型货两车卖出合计22.49万辆，销售收入增加9.9%，其里属国卖出做到销售收入增加。小型货两车在成员属国东欧属国家卖出将急剧增加，但是根据ACEA北美货两车仿造商总会研究指出，方才2030年，还需要组织起来有约680万座公共备用站，才能超过其需求。

现今可称电两车千分之更长累计为326公里，日常通勤铁路或短途旅程使用充分，但要做到北美落马洲旅程，现今的备用桩配比能比过剩，北美合理将备用交通设施同步进行增强。

利永和北美电力行业的联盟（Eurelectric）曾联合发布新闻的调查结果，2035年北美路段上停两车的电动货两车总数似乎超过1.3亿辆，因此北美地区需要在新政策上制定良好的解决问题构想，以解决问题电动货两车总数锐减随之而来的备用压力。

北美货两车仿造总会局长在调查结果里说明：“如果我们想说服仅有北美的公民在下一代十年内改用电动货两车，为这些货两车备用某种高度像现今的超人气一样容易，人们不某种高度为了看看一个备用桩而长途跋涉数英里，也不某种高度为了给他们的两两车备用而马上很久间隔时间。”

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