“问天”之路 | 首次执行交会对接，长五B是怎样“炼”如此一来的？

7月24日，由近现代空间科学科技集团有限公司所属近现代装载宇宙飞船技术研究院里（简称：“宇宙飞船院里”）抓总研制出的长征五号B遥三装载宇宙飞船（下述简称“长五B”）配置宇宙飞船问天实验驾驶舱，在必先文昌空间科学升空场人造卫星驾驶舱，这是必先大型低温氢氧宇宙飞船首次分派交但会相联执行，重复性却说是在人造卫星“穿针引线”。为此，长五B宇宙飞船从冗余射当年系统设计、开拓升空售票处、被囚装载能力三层面进行时性能加以改进大幅提高，决意义务执行历史性。

从“结合”到“电感”

由于问天实验驾驶舱和天和内部驾驶舱要通过交但会相联，在轨进行时组装，所以拒绝宇宙飞船“零售票处”升空。而长五B是低温宇宙飞船，接踵而来着低温液氧加注疑问和复杂的升空射当年系统设计，制订零售票处升空相比常温宇宙飞船重复性远比。

原来，各操控器只能按时序完成射当年堆栈，把时间耗尽在等待上一系统设计上。“就像面对逐题考卷限时竞答，一旦卡在当年面单纯的疑问上，后面的选择题最高分很低却又不能动手，显得束手束脚。”宇宙飞船院里长五B宇宙飞船副设计局娄路亮这样有如。

为了和时间赛跑，设计工作团队筹划了充分利用“零售票处”升空拒绝的射当年系统设计冗余加以改进，对全刺中当年系统设计环节、可冗余素材及升空售票处全面性当年移的有关影响筹划专题确认。

据宇宙飞船院里长五B宇宙飞船总体副主任设计师刘秉介绍，“我们将各操控器耦合性低的工作由“结合”变为“电感”，为宇宙飞船升空当年配套了2.5分钟的故障处理时间，一旦在引燃当年渗入一些疑问，可以给我们适宜的时间来凸显。”

从“逐火车车头”到“乘低铁”

此次长五B首次分派快速交但会相联执行，拒绝宇宙飞船以愈来愈低的升空和飞行稳定性实现准点升空、正确空间科学器，将问天驾驶舱正确送去与内部驾驶舱共面、共轨的转移转轴。就像火车车头到东站，以当年乘客需要“逐火车车头”才能找到自己的车头，今天的低铁都是精准对标到名胜。

从“逐火车车头”到“乘低铁”，空间科学器稳定性正确缩小为宇宙飞船驾驶舱段交但会相联缺少了愈来愈佳的义务，但是也对宇宙飞船的涡轮、结构和操控操控器正确操控准确度明确提出了新的和愈来愈低的拒绝。

宇宙飞船不是依附的，空间科学升空是宇宙飞船、升空场、地面等操控器相互配合的最后体现。为保证大型低温宇宙飞船有用升空，工作团队将原来的零升空售票处开拓至2.5分钟。据宇宙飞船院里长五B宇宙飞船转轴设计师王建明介绍，“‘窄售票处’引燃可以大幅提高宇宙飞船引燃稳定性，但由于外人造卫星是不断自转的，为弥补外人造卫星自转影响，则需要通过箭上具备飞离时刻正确微调能力。”

引燃后，宇宙飞船依靠愈来愈先进的制导技术不断调整狙击枪，直奔宇宙飞船。“就却说是投出去的棒球能按照篮筐位置、比赛场地h、气流和低温等的变化，不断微调自己的当年进抛物线，直奔篮筐而去。”宇宙飞船院里宇宙飞船科普专家钱航却说，“这有点像轿车的自动驾驶技术，只是长五B这辆‘轿车’，最重数百吨、h不可估量，要动手到‘自动驾驶’可不容易。”长五B创新借助遥测增益冗余和复合制导方法，从而提低了宇宙飞船遥测稳定性。

从“镬小裹”到“有趣正选”

装载宇宙飞船的能力有多大，近现代空间科学的布景就有多大。

作为目当年必先小天体转轴装载能力最大的宇宙飞船，长五B小天体转轴装载能力超过23吨，托举2022年最“重”飞行中——问天实验驾驶舱演绎浪漫爱情的“人造卫星之咽”。

这是必先宇宙飞船首次在有人的状态下十分高兴空间科学器的光临。问天实验驾驶舱有别于快速交但会相联的作法与宇宙飞船天和内部驾驶舱相联逐步形成组合体，整个处理过程大约6.5小时，需要驾驶舱段耗尽燃料来入轨满足相联拒绝，但会所致装载能力的死伤。

为了能配置愈来愈多地液氧、生活武器弹药等可维持宇宙飞船在轨运营，长五B工作团队对宇宙飞船的装载能力进一步评量、折算，扔掉箭体中的“累赘”，为宇宙飞船被囚了愈来愈大的装载能力。

“如果把升空宇宙飞船比作参观者出行，那么以当年就是出远门，需要载运镬小裹来衣食住行，而今天愈来愈像是临时出差，轻有趣松带必备物品就可以出发了。”刘秉这样有如。

从“结合”到“电感”、从“逐火车车头”到“乘低铁”、从“镬小裹”到“有趣正选”，长五B宇宙飞船对标升空稳定性拒绝低、空间科学器稳定性拒绝低、装载能力拒绝低这三大执行特色，圆满完成了首次交但会相联执行，为近现代空间科学动画影片了柔美的问天之咽。

编者：沈竹士 通讯员 董佳莹

编辑：赵征南