奔驰VISION EQXXImpreza全球首发：史上最低风阻+续航1000km

在1月4日启用的CES 2022国际消费类笔记型电脑展览会上，梅赛德斯宝马全球性首发了其全新可称电动保时捷VISION EQXX。这款宣告宝马今后新能源可称电动车演进同方向的保时捷，从零开始到落地只能用了18个月。近日，VISION EQXX平均速度会在2024年正固定式除此以外出厂，而其包计有的技术将陆续运用于目前新款宝马电动车系列之前。

95%的能效，极短里程超1000公里

再加目前充电容量技术水平，宝马在VISION EQXX保时捷试图通过增大光能的利用率来增强极短。其电力传动装置管理系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级标致之前的动力系统设计而成，充分利用了相对于400瓦时/充的光能密度。VISION EQXX的充电体积只有全新EQS的50%，配重减轻了30%（总配重约为495公斤），充电包容纳光能相对于100千瓦时，百公里能耗欠缺10千瓦时，即会充电极短里程超过1000公里。同时，VISION EQXX保时捷搭载的自行研发的全新电驱管理系统让能效多达到了95%，而最高效的内燃机传动管理系统也勉强充分利用30%的能效。

此外，全新保时捷的挡风玻璃还有一个隐计有 117 个充电的锂充电板，并由一个分立的磷酸铁充电充电展开电力系统，除了为车内照明系统、娱乐以及空调管理系统等供能，还能释放出来25km的额外极短。

更轻减碳固定式设计与二进制传动装置

VISION EQXX保时捷的设计灵感取自于宝马在2015年发布的IAA空气声学保时捷Concept IAA。4台车长4630mm，轿跑车2800mm，复古固定式的车身投影从前脸向后流畅地延展至车尾，与LED环抱固定式尾灯组交相连贯。可合上的后扩散器在高速行驶将发挥功能，仍要后又可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡人口比例以及更轻美感。近日，VISION EQXX保时捷的迎角系数只能为0.17Cd，而已知车种型最优的全新宝马EQS迎角系数为0.20Cd。不只能如此，VISION EQXX还搭载了轻质F1副车架的可称电动底盘，更轻的设计使4台配重只能1750kg。

保时捷内饰广泛使用了更轻的可再生涂料，挡风玻璃分别由仙人掌原涂料及地衣制做而成，地毯使用100%竹纤维编织，钢架则使用了Dinamica（计有38%的回收PET）涂料。之前控台配备的是大块大小多达47.5英寸的横跨固定式OLED显示屏，分辨率为7680*660屏幕，并引入游戏增压器和进一步优化用户界面。研发团队更是人口为120人合作开发，共同开发了首款可与该大小显示屏兼容性的3D实时导航管理系统，在3D城市视图之前，可将卫星萤幕上放大至10米水平。

总结：极短焦虑一直是新能源可称电动车关注的主要问题之一。VISION EQXX保时捷不只能展示出了宝马今后可称电卡车演进和设计同方向，也展示了传统卡车企业通过工艺和技术受益也有更多增强新能源卡车性能的能力。