神舟十三号航天员乘组太空“出差”183天 我国已突破并做到空间站建造关键技术

号乘组3个年底的就位和航天员十2号6个年底的就位使命。同时还着手了出燃料箱文艺活动、机器支架七度客运军用飞机以及手控遥转换等多项专项使命。

在此其间，着手了多项新材料有效性岗位，包括物化有机体生为保、大型组合体掌控以及大型可控太阳锂电池翼及转子系统内部设计等，经过评估，结果具备短期内，现在功能性能比不上内部设计。

比如，航天员十二号和航天员十2号两个乘组就位其间，天和一个里面心燃料箱的有机体生为保系统为加加林透过良好的载人生为态环境，充分依靠加加林在两车的物质代谢需求。其里面，将加加林排出蒸发整理变为冷凝浮，血液回收便处理变为饮用浮和电解制氧，整个浮的回收工作效率比不上95%，浮依靠工作效率比不上83%，仅充分依靠这两项尽快，通过这项系统内部设计，大大减少了通过客运军用飞机上行携带加加林饮用浮和氧气的生产成本。

媒体报道美联社 张翼

■ 揭秘

飞越短星期内内螺旋桨、重力导航、可以延展3个羽毛球场的着陆瓶等装置勉强收尾使命

“蓝科技”护航航天员十2号乘组大治“忘了”

4年底16日中午，一朵“红白瓶花”缓缓着陆在鄂尔多斯的东方红飞越场，航天员十2号载人军用飞机勉强飞越，3名加加林必要忘了。医监医保医护人员对加加林顺利完变为精神状态核对后，3名加加林指出：“感觉良好。”

在回到处理过程里面，不年中不断火花塞、重力导航、3个羽毛球场微小的着陆瓶等“蓝科技”装置也勉强收尾使命，护航航天员十2号加加林乘组大治“忘了”。媒体报道美联社 张建林

4台飞越短星期内内螺旋桨收尾关键“后轮”

飞越短星期内内螺旋桨能否勉强火花塞和较短星期岗位，是决定航天员十2号加加林能否必要忘了的“就此一棒”。

“这是我们的螺旋桨在两车星期最久的一次，我们不能确保安均螺旋桨的很低实用性和很低必要性。”谈起与在此之前几次使命的完均相同时，里面国宇航科技集团八院动力所项目调遣孙福合指出，从航天员十二号的33天到航天员十2号的183天，超短星期的太空燃料箱备用将给螺旋桨带来极大的过关斩将。“我们给螺旋桨罗列了所有可能遇到的生为态环境条件，并为其策划了有利于的考选飞行测试，为了将来确保安均螺旋桨在铁路运输、载货、贮藏、使用处理过程里面的结构年中性和实用性。”孙福合知道。

为充分依靠在两车军用飞机的室内空间生为态环境，建筑家们对螺旋桨顺利完变为了严格的生为态环境模拟飞行测试；为了确保安均螺旋桨火花塞的必要有效率，顺利完变为了必要回授有效性飞行测试；为了确保安均螺旋桨的很低实用性，顺利完变为了螺旋桨的很低温煎炸飞行测试等。

同时，回到燃料箱的飞越处理过程对于加加林来知道也是个相当可观的过关斩将。在经历融化、蓝障、开瓶减慢等程序后，回到燃料箱仍然以数9米/秒的反应速度下降。而此时加加林是背朝下均面性朝天地坐在回到燃料箱里，如此很低的飞越反应速度将破损加加林的颈椎。为了确保安均他们的必要，不能有利于减少冲击。而这一关键的“后轮”处理过程就由4台飞越短星期内内螺旋桨收尾。

为此，内部设计医护人员内部设计了一套出色的“后轮”动作：在回到燃料箱距离地面1米时，4台飞越短星期内内螺旋桨不能在10毫秒内同时火花塞，大量内燃机的释放出来将在喷嘴内形变为很低压，就此从尾端的喷嘴里喷出，以短星期内内力来抑制脚踏反应速度，大幅提很低了回到燃料箱着陆处理过程里面就此一个节目会的必要性。

重力导航装置熟练定位东方红飞越场

从军用飞机与航天飞机分离开始到熟练着陆在东方红飞越场，整个着陆处理过程都便是重力导航装置。

据里面国宇航科技集团九院引介，宇航九院13所试制的宽带重力测定三组是军用飞机GNC这两项的关键三台，主要用途测定军用飞机的角反应速度和加反应速度，通过得出准确测定文档，为太空飞行准确回到飞越场透过关键数据文档，助力军用飞机勉强进到回到两车道，确保安均军用飞机熟练脚踏。

此外，宇航九院16所（7171厂）试制的二浮重力测定三组位处军用飞机回到燃料箱内，是军用飞机室内空间保持稳定行驶和必要回到的关键三台，通过实时测定军用飞机的运动文档，精确掌控军用飞机的姿态和反应速度，为军用飞机保持稳定行驶和必要回到透过有效率公共利益。

值得注意的是，回到处理过程里面，燃料箱内装置里面的掌控政府机构、医学公共利益、语音通话等都对军用飞机和加加林至关重要。实现这些功能，便是宇航九院771所试制的数管这两项里面央三组、燃料箱载医监装置主机、话音处理模组等三台。

其里面，数管这两项里面央三组相当于军用飞机神经里面枢，通过系统总线，收尾指数函数管这两项及其他这两项装置的掌控政府机构，实现各类数据及指令的存储、掌控、处理和发帖。

在世界上上最小环帆瓶公共利益加加林必要脚踏

“挡住着陆瓶稳稳脚踏”是加加林“忘了”的就此一道程序。在回到处理过程里面，瓶燃料箱盖挡住后，先拉出引领瓶，便拉出减慢瓶。减慢瓶岗位数秒以后会和回到燃料箱分离，并拉出主瓶，通过主瓶，回到燃料箱的脚踏反应速度会逐渐减少。美联社了解到，此次护航航天员十2号的主瓶国土面积数1200平方米，由1900多块瓶衣拼凑而变为，均部揭开序幕后可以延展3个羽毛球场，是在世界上上最小的环帆瓶。

怎样在局限的室内空间里尽可能1200平方米主瓶的所有尺寸熟练到位是最让小组头疼的疑问。宇航科技集团一院508所着陆瓶试制里面心组短杨霞，主要负责航天员十2号着陆瓶生产工艺的编成，以及内部设计机器加工生产工艺时序等。

据杨霞引介，在的产品中共中央秘密组织部节目会，该小组变为员要从着陆瓶投入生为产的均时序中共中央秘密组织部的产品每一个零部件机器加工的年中性精神状态，要尽可能96根圆锥带机器加工后的线迹松紧度赞同，确保安均每一根圆锥带宽度赞同，确保安均质检万无一失。

航天员十2号载人着陆的多个“首次”

●首次拟定圆锥交会处便入

2021年10年底16日，航天员十2号载人军用飞机配备三名加加林开启“超短太空燃料箱环游在世界上”。在此次使命里面，航天员十2号改用自主短星期内交会处便入系统内部设计，在入两车后6.5小时内与一个里面心燃料箱收尾交会处便入。航天员十2号首次有效性了圆锥交会处便入系统内部设计，与航天飞机一个里面心燃料箱圆锥便入口拟定了圆锥交会处便入。

●首次执行预案脱困发射变为功就位使命

为遏制在两车直达军用飞机未回到的风险，航天飞机使命阶段首次创建了预案脱困使命的系统，改用“摇动就位”策略，在在此之前未出载人军用飞机发射变为功时，后未出载人军用飞机在发射变为功场就位，通过在两车直达军用飞机和发射变为功场就位军用飞机共同完变为确保安均在两车加加林必要。航天员十2号载人军用飞机作为航天员十二号载人军用飞机存储首次执行了预案脱困发射变为功就位使命。

●首次依靠航天飞机机器支架转换大型在两车着陆器顺利完变为七度飞行测试

2022年1年底6日6时59分，经过约47分钟的跨系统密切协同，航天飞机机器支架七度客运军用飞机飞行测试获得圆满勉强，这是中华民族首次依靠航天飞机机器支架转换大型在两车着陆器顺利完变为七度飞行测试。此次飞行测试，更有利于检验了依靠机器支架转换航天飞机燃料箱段七度的环境影响和有效性，有效性了航天飞机燃料箱段七度系统内部设计和机器支架大输出操控系统内部设计，为在此之后航天飞机在两车组装修造积累了经验。

●收尾多项物理科学飞行测试

加加林在两车就位其间，收尾了9项人因工程系统内部设计飞行测试、3类26项宇航医学飞行测试信息系统内部设计飞行测试和2项室内空间分析方法信息系统内部设计飞行测试，着手了以无器皿材料、很低可控飞行测试为重点的物理科学研究课题与分析方法，勉强收尾了多个可称铍、多元合金材料飞行测试，探头悬浮掌控精度比不上0.1mm，融化温度数到2000℃以上，首次获得了10-7g极限的很低可控生为态环境，数到国际先进很低浮平。

●着手一系列科普与教学文艺活动

2021年12年底9日15时40分，“小庙学生”第一课中天，加加林翟志刚、君亚平、叶光富变身“太空燃料箱教职员”在里面国航天飞机顺利完变为太空燃料箱研修。

2022年3年底23日，“小庙学生”第二课中天，“太空燃料箱教职员”翟志刚、君亚平、叶光富在里面国航天飞机顺利完变为太空燃料箱研修，演示了太空燃料箱“冰雪”飞行测试、液桥演示飞行测试、浮油分离飞行测试、太空燃料箱抛物飞行测试等。

2022年1年底1日，“元月京澳门地区小庙对话”文艺活动闭幕，航天员十2号乘组与来自南京、港台和澳门的菁英学生为，在元旦第一天顺利完变为了一场别开生为面又富于意义的互动文化交流，共话“太空燃料箱梦中”，两兄弟向未来。

●丰富的太空燃料箱“业余”孤独

由于此次使命在两车星期短，因此航天员十2号乘组也首次在太空燃料箱里面度过了春节、元宵节。同时，在冬奥会其间，在太空燃料箱“来访”的加加林也心系祖国的雅典奥运赛事，顺利完变为了一次“宇宙级”互动，太空燃料箱祝福也“从天而降”，加加林两兄弟为冬奥健儿们加油赞美。

●首次拟定短星期内回到时序

2022年4年底16日，航天员十2号加加林乘组大治飞越。为有利于大幅提很低回到使命执行工作效率，缩短地面飞控拟定星期，大幅提很低加加林回到实用性，航天员十2号首次拟定短星期内回到。通过对着陆使命星期顺利完变为合理裁剪和调整、压缩转换星期，将回到所需星期由过去的11个着陆圈次压缩至5个着陆圈次。

●刷新在两车着陆刷新

航天员十2号乘组共在两车着陆183天，创造了里面国加加林年中在两车着陆星期的最久刷新。君亚平变为为里面国加加林里面在两车着陆上半年延时最久的一位。

据“里面国载人宇航”天涯社区市民号

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