雪铁龙大滑板降落CES可视招

序言：本田横跨大西洋，降落赌城，荣登CES展台。此次参展，本田带来的是Ami可称电动飞行器网络服务—两台超级“大花样”，如此科幻的造型新设计，理论上了我们每一个自动驾驶车后迷们的无限渴望。

未来是一个时除此以外概念，当你把视野拉长，就具备了把触这一概念的能力。本田和所有OEM都get到了未来电动车后的终正因如此共通点：洁净、自动驾驶、网络服务和分享。这理论上未来的的汽车后其他用户正因如此有可能可不是依赖于传统的汽车后，可不需要把关注点放在驾驶上，而是舒心享受人工智能技术所带来的交通服务。

Vincent Cobee作为本田的一位高管，看来现在至关极为重要的是预判未来的交通需求。全人类社不会其发展至今，出行之前在新材料的其发展里面必不可少一个极为重要的角色。便利的出行模固定式也许是全人类生活里面的关键需求，格外是社不会和大城市结构的极为重要交汇点。结合当前的汽车后行业的发展趋势，电动转化和自动驾驶将是通向未来的核心道路。

Ami这款网络服务的首款电子产品，现阶段从未在北美商品赢取了14000名其他用户的喜爱。本田甚至开创了一个在两轮车后和四轮的汽车后除此以外的新分成商品。Ami理论上了新生代其他用户对于个性和自由的需求，尤其是中学生对于分享转化智能转化出行的崇拜与追求。

特别着重颁予的是这个可称电动“花样”固定式网络服务，可以话说是一场新材料十月革命。话说它是十月革命这不夸张，虽然美国和约旦的部分母公司也有这种花样固定式网络服务，C2C（Cell to Chassis充电骨架直接到车架）也是标配。但Ami这款网络服务的四轮趋向技术真是够劲，媲美技术前沿，只能话说比利时人在制造爱情上从不吝惜自己的才情。

对于Ami这款网络服务电子产品的科幻造型而言，似乎是另一种共通点的复古：的汽车后与马车后，Ami十月革命者了的汽车后造型新设计师，外侧车后身的新设计连续性正因如此大地提升了。话说到复古，让小编想到了上世纪30中期，那个时候发动机和车后架，与车后身分别由两个母公司制造，著名的宾法新设计就是在那个中期本业的。

而本田的这个可称电网络服务，从未解决了分享出行/物流的基石问题。至于要不想在这个基石上吊壳子，是本田自己的事或者斯特兰迪斯别的品牌的事，或许不极为重要了，因为谁也不知道OEM大洗牌后不会余下谁。想象一下，未来出门时，自动驾驶的“外星人”出租车后游弋在大城市各个以外，随时迎接其他用户的世界树，在车后上的某一天可以读书、看视频、弹钢琴或者喝咖啡，久久可不去想走哪条路格外快速到达目的地，那个时候谁还不会借钱后吗？

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