数字地图老炮，能否掘金智能驾驶？

2025-05-08 数码

，相辅相成霍尼韦尔的IMU等传感器磁性产品，共同为顾客给予立足于原型机的自动领航员一个中心解决办法。这一协作都是坐实了四维图新近TIER1的理应，归属于开启了自动领航员的第一步。

2022年6下半年，四维图新近公告，收到本土某从事贤能两车主全传统产业末故又称制造新近公司发借助于的《确保安全通知书》，新近公司将为本土某头部两车厂A 2022年9月初至2027年9月初原型机上市的大多轿两车给予最主要自适应巡航、两引道偏离预警、自动紧急制动等功能在内的L2级自动领航员专用该系统软硬相辅相成体解决办法。

2022年7月初28日，四维图新近又公告，与中汽创贤科技传统产业有限新近公司缔结《战略思想协作框架协议》，主导更高精数目尺、更高精定位、显卡、贤能机头、自动领航员各个领亦然的深层协作，减慢自动领航员解决办法的合上。

修正业务全域架构，凸显一个中心业务全域

原始数据热带植物和原始数据编译越来越变成一个基础性公共设施的一大多，这是四维图新近从前的一个中心技术壁垒，但是随着热带植物一个中心技术的更快发展，比率降更高很快。这个此前的主营业务全域分之一比不断更高迷。加上两车备导航更高价竞争白热简化，四维图新近开始了导向，由有别于图商向贤能通达科技传统产业大企业背离。

2021年四维图新近修正了业务全域架构，过渡到了过渡到“贤幽-贤驾-贤舱-贤纤”业务全域基础性。根据新近的架构，2021年贤幽、贤舱、贤纤、贤驾税收分列 19.97、6.78、3.52、 0.06 亿元，上半年人均分列 53.9%、32.8%、15.7%、10.7%，税收分之一比分列 65.3%、 22.2%、11.5%、0.2%。

原始数据可能：迄今财报

贤幽：

在商业模双管本质，四维图新近把有别于磁性产品形态的 License 缴付模双管向基于“合规+数目尺+算法+定位”强振荡的幽 SaaS 免费背离，顺利进行有别于图商的主角转换，敞开盈利空间，顾客包含了两车主大企业、派出机构及企业顾客，帮助顾客给予原始数据汇聚、可视简化展示、态势分析、算法预研、交互双管合作开发、工程简化合上、商业简化运营及相辅相成体简化解决办法。

贤纤：

显卡业务全域由新近公司控股公司子新近公司杰发科技传统产业制造运营。主要是合作开发机头显卡、MCU 显卡以及TPMS 显卡。比如TPMS 显卡是新近公司独立自主制造本土首颗两车规级 TPMS APC单显卡，第二代 AMP 两车备功率磁性显卡得到更高价验证与认可，已搭备本土头部新近势力两车企小型汽轿两车，并正双管原型机借助于货。

贤舱：

贤舱即新近公司两车联网业务全域，立足于商用两车及乘用两车各个领亦然，给予前后故又称贤能联网终故又称通讯设备及软硬相辅相成体解决办法、大原始数据运营SDK及场景简化领亦然建议书等。来得有成果的是本年，四维图新近的贤能机头厂家相辅相成体简化SDK磁性产品和解决办法首次以 Tier-1 理应与本土头部独立自主 OEM 签订重量级原型机订单。

贤驾：

贤能领航员与自动领航员是四维图新近愿景重点布局的业务全域，在自动领航员各个领亦然，顺利进行了从 Tier2 向 Tier1 的传统产业末故又称主角追加，2021 年，首次以 Tier1 理应带入确保安全储藏商，带入凯翼两车主多级别自动领航员该系统确保安全储藏商，给予最主要泊两车亦然、行两车亦然在内的 L0 到 L2.9 级自动领航员软硬相辅相成体全栈解决办法，构建了传统产业末故又称主角追加。

这两年自动领航员全面性的协作在逐步增加，除了上文提及的都有，比如2021 年 11 月初给予戴姆弗自动领航员原始数据管理免费SDK订单。新近公司将对戴姆弗在本土的自动领航员SDK进行该系统搭建和集成。

2021 年 12 月初，四维图新近及子新近公司与福特汽车两车主缔结更高精数目尺框架采购协议和自动领航员相关的免费协议，为本土经销商的福特汽车两车主的相关轿两车给予更高精数目尺磁性产品，以及自动领航员相关原始数据的热带植物、检视和合规免费。

2022 年 3 月初，与彩虹贤行达成贤能领航员磁性产品制造、全球定位该系统数目尺和定位一个中心技术等全面性的战略思想协作。

通过努力，都有以贤幽、贤舱、贤纤、贤驾为一个中心的“四维”贤能业务全域得到了收获。业务全域结构修正便，它的逻辑也变得愈来愈清晰了，越来越多的两车企与四维图新近的协作全域正在从单业务全域模双管转为多业务全域模双管，四维图新近的储藏意志力也从发散逐渐变为二维、三维空间、四维。

“贤幽-贤驾-贤舱-贤纤”新近业务全域基础性愿景放缓的期望很足，期望转简化为实际的获利与利息放缓还要短时间。还能够解决问题导向期要面临新近业务全域所处发展早期，旧业务全域磁性产品一个中心技术能够追加的关键问题。比如我们后面提及的两车主显卡，AC8257磁性产品不全面，新近推借助于的AC8015还能够与顾客开展试点便才能的磁性产品领亦然。

财务原始数据体现借助于导向带来的阵痛期

由于2020年、2021年受非典型肺炎和导向阵痛期等状况影响，净现金流连续两年极更高。2020年加权平均身家回报率只有-4%，本年加权平均身家回报率有1.09%，这一原始数据也解释四维图新近这两年的盈利意志力太更高。进入2022年净现金流又搬回反之亦然。

如下图，毛现金流全面性，四维图新近在2017年从前毛现金流显现借助于来更高迷，本年结构上毛现金流为59.9%，主要是业务全域框架修正和税收结构修正，毛现金流相对于极更高的两车联网业务全域分之一比接下来提升肇因。

原始数据可能：同花顺

另外，显卡支借助于更高、支借助于支借助于过于庞大也是拉更高四维图新近净利息程度的状况，各项支借助于依然更高企抬升净利息空间，本年经销商支借助于、管理支借助于、制造支借助于分列1.52亿元、3.79亿元、13.34亿元，这几年新近公司结构上支借助于率仍然在下降。

2021年四维图新近制造改装成再创新近更高，翻倍14.3亿，上半年放缓16.5%，分之一资本额数目更高达46.8%。有效的一个中心技术改装成才能转简化为扎实的一个中心竞争力，四维图新近还有多个一个中心一个中心技术项目所处减慢制造状态，比如立足于L3及以上级别适合于场景的自动领航员软硬相辅相成体解决办法、全球定位该系统数目尺静态更快愈来愈新近一个中心技术、第二代更高性能贤能机头显卡AC8025等。

制造支借助于更高是个一定才会，本年制造支借助于率为 43.6%，2020年制造支借助于翻倍11.82亿元，2019年制造支借助于翻倍11.90亿元，2018年制造支借助于翻倍12.76亿元，过去几年制造支借助于都来得更高，支借助于率接下来保持在 50%以上的程度。在导向期愈来愈能够更高标准的制造改装成，这样愈来愈有利于在全球定位该系统数目尺、两车主显卡、更高等级自动领航员等各个领亦然接下来近期布局，非常丰富磁性入门级。

结语

随之而来持久横盘的正向，以及储藏末故又称不稳定性，四维图新近加快一个中心技术追加、磁性产品布局。两车企紧接贤能网联追加战略思想的大环境下，四维图新近在一个中心技术、供货商等级、商业模双管、建议书环境保护上均有现阶段突破和进展。无论是免费意志力的追加，还是商业模双管的进简化，四维图新近向贤能通达科技传统产业大企业导向的前提不太可能初步达成。今后还要看四维图新近如何面临导向带来的成本心理压力及储藏末故又称追加随之而来，如何解决问题贤能网联两车主更快渗入，其他大企业减慢竞争的格局。

与其他的企业相比，四维图新近多年吸取的一个中心技术是实打实的，在更高清数目尺全面性，四维图新近的更高价独立性靠前，根据IDC统计数字，2020年的更高精数目尺更高价份额中，四维图新近仅次于微信，更低于易图通和纳。

虽然各家协作大企业都有自己整体规划，不过两车企即便要用四维图新近的全球定位该系统数目尺建议书，也才会用四维图新近的母库原始数据，比如热带植物的各数目尺特质原始数据，全球定位该系统两引道级激光点幽原始数据，同步交通原始数据等等，所以四维图新近在这一环节还是有一定独立自主性，同时，四维图新近还有自己的四维幽SDK。