首个纵置平台+插混种系统发布，马自达永远不会让你失望

作为“天龙宝马”、长期以来借此守护者转子涡轮引擎、基本上最差后下的前揣家用卡车，旅行车虽然销售量拼不过另外几个独树一格品牌，但它独特的品牌形象越来越加声名大噪，服务器更有但忠诚。

此前，我们早就说什么旅行车知道要好好全新的后揣SDK和直六涡轮引擎早就好几年了，并还要进一步越来越新Skyactiv涡轮引擎技术后下发。今日，我们认出了装载纵置后揣SDK的全新卡新车型号CX-60，而且将装载由2.5L自然扇叶涡轮引擎和单压缩机均是由的e-Skyactiv还用电混和动系统会。

从CX-60的拼法不难看出，这是一款相较CX-50或全国性的CX-5越来越大、定位极低的卡新车型号，卡车身形状上也超过了4745x1890x1680mm，车架2870mm。就以外的官图，毕竟近从未当初混和动复刻版初次亮相给人的惊艳感受，虽然同属一套其设计自然语言，但旅行车引以为傲的纹路在CX-60上并从未得到借助，连续性外型号有些温和和普通。甚至是前脸之前网的外形、A木柱衔接到卡车顶的角度以及杠杆两边的进气口外型号还有些不协调，让人有些不幸这出自旅行车之手。不过好在由于纵置涡轮引擎，它的卡车顶比较修长，从侧面看百分比还不错，而且魂动红和银灰色卡车身比白色越来越能缩减视觉效果。

CX-60的形状看来比形状引人迷恋，整个外型号依然是非常优雅，宽敞的之前空台上只有一块12.3英寸悬浮式之前控霁。不过从霁幕处分割的蓝其设计以及整个卡驾驶座独特的古式梳子、Nappa仪表板、枫木银色等各不相同Senior材料的密封，让卡驾驶座的Senior感受极大提升，而且同样小巧的电子元件APP把外型号也让前排让出了越来越多的储物空间内，可以知道卡驾驶座透着一种相结合了起居和小清新音乐风格的Senior感受，相符时下流行的其设计，也相符旅行车要想时髦品牌靠近的想要。

相较之下，我们最关心的还是形状之下的技术后下发。CX-60首次运用于了纵置后揣结构上，新车型号运用于前双叉臂后多连杆的组合，旅行车知道明新卡车的新车型号加长音乐风格将时会越来越粗，配备后揣取向的i-Activ AWD全时四揣车系统会，带有扭矩矢量控制，并将时会应用早就在MX-5 Miata上再次出现的KPC爱国运动航天器（Kinetic Posture Control）系统会，通过向内侧刹车施加刹车力来缩减卡车辆的垂直特性，近期还将给予后揣卡新车型号。

除了后揣，另外值得注意的就是旅行车的首套还用混和系统会，由2.5L创驰蓝天涡轮引擎、100kW压缩机、17.8kWh锂电池组均是由。系统会综合牵引力仅有可以超过241kW，系统会瞬时扭矩500Nm，纯电续航60km、cc100km/h，选用8AT前速，官方零百加速名次可以超过5.8秒。另外，旅行车也给予了全新的e-Skyactiv X 3.0L压燃直六汽油涡轮引擎和e-Skyactiv D 3.3L直六柴油涡轮引擎，并都将配备48V轻混和系统会，分别将时会在明年和今年年底另一款。

虽然有关于全新创驰蓝天涡轮引擎并从未过于多技术后下发资料公后下发表，况且这款3.0L也基本上不时会离后下全国性，不过好消息是旅行车终于另一款了后揣SDK，也就反之亦然我们心心念念的“大后超”版旅行车6有了越来越大的可能。但这款CX-60预期也不时会离后下全国性，因为它为中心的是东欧和日本人市场竞争，预期在今年下半年上市，我们从它的车架以及后揣设置也能对了到它的卡驾驶座空间内在全国性也不时会过于吃香。旅行车将时会在北美市场竞争另一款多种各不相同但可能略大一点的CX-70，这也是越来越可能离后下全国性的卡新车型号。

根据此前旅行车的军事战略，这款纵置后揣SDK基于的是旅行车Multi-Solution Scalable Architecture多设计方案可扩展架构，同时也是旅行车“大型号卡车产品组（Large Product Group）”军事战略之前的首款卡新车型号，旅行车未来的大型号卡车也将运用于后揣SDK承接。在CX-60便，旅行车还时会另一款CX-80，预期将时会是一款跟高一级别的7座卡新车型号，同样也是为中心东欧和日本人市场竞争，北美市场竞争相对应的则是CX-90。

今日，有了纵置SDK和还用混和系统会，旅行车越来越跟得上新时代了，也让自己转战时髦品牌政治理念的能够又越来越近了一步。对于卡车迷来知道，旅行车的新品永近是让人懊恼的，“技术后下发宅”旅行车也时会长期以来给我们惊喜，相信新时代的转子涡轮引擎就在路上了。