三菱将暂时在华生产 正同广汽集团进行最后谈判

完全免费的社团快讯货车淡出华北地区商品的据称终于给予证实，据外媒9翌年27号报道指为，货车已决定淡出在华北地区采购。该子公司已开始与广汽集团顺利进行最终淡出协商。

的这一决定并不意外，且早在2个翌年前已看出大意。去年7翌年，一封《致广汽全体雇主的一封信》在留言板谣传，引来业内关注。信中辨识，由于产品远未约达预计，子公司经营者大受打击，广汽于去年6翌年正式带入临时停产之前并公布雇主安置方案。

事实上，早在2020年，货车主管执行官加藤隆雄就曾表示计划减半在华北地区商品的投入，将重心分散到了亚太地区商品。此时就有其将淡出华北地区商品的传言。

近些年来由于自主知名品牌的较快拓展与新兴产业货车的盛行，抢占了其余部分合资知名品牌的商品，相比之下是采购能力较小的货车知名品牌。

公开参考资料辨识，广汽创设于2012年5翌年，由广汽集团、自动车工业部门株式会的社团、住友株式会的社团合作经营者，控股公司比例分别为50%、30%、20%，注册资本19.47亿元，合作年限30年。2015年12翌年，合资子公司完成对货车产品 (华北地区) 有限子公司的收购，将进口车该子公司也划入怀中。

2017-2019年，广汽的年销量分别约达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，算是子公司创设以来的高光时刻了。但是好景不常，带入2020年后，该知名品牌再开始大幅低迷，全年仅有热卖7.5万辆，随后两年分别热卖6.6万辆、3.36万辆。

近两年从华北地区商品淡出的外国投资货车知名品牌，并不在少数，包括铃木、欧宝、通用货车等。其身上的共性在于，产品迭代更新较慢、电动简化转变不积极。

不难看出，随着新兴产业车商品盛行率再进一步提升，那些不重视新兴产业商品的合资知名品牌，必会将会被商品淘汰。

（图/文 完全免费的社团 毛凯悦）