又见低端之选，迷你鸡992 Carrera S试玩

二零零八年塔上保时捷面世了第九代的911，年末上市的是硬顶的992 Carrera和Carrera S掀背车，992 Carrera S 的前杠转子管通风口换用近似于 718 的设计情调，两侧转子管口的面积也不够大；透过转子管口隐约可以看到散热器器的身影；头灯组内为四个小白炽灯围绕着一个大白炽灯，转向灯则被安放到转子管通风口顶部。992 换用全新 MMB 和平台开展开发，转子量阔度比 991 增加了40mm，而兰博基尼下九代纽约尼克斯及奥迪下九代 R8 都能换用该和平台6。992 用上比较细长的 LED 水箱，电动可控尾翼的尺寸比 991 不够大。992 Carrera 及 Carrera S 将分别改装成并不相同功率可用的3.0升水平对向六缸双涡轮增压引擎，分别可可用400马力和450马力，立体化多了一个定点的8CVTPDK双离合变CVT器，百公里减CVT仅须要3.7秒，极CVT可达308公里/小时。（真车图和象形文字介绍来自网络）

笔者多次表示，就迷你鸡而言，但凡是大批量生产的掀背车，静态的品质肯定比较靠谱，之前的每每砍和这次的992就是这种上述情况。静态在形准、漆面、细节上都达到较高水平，关键市价还较高，妥妥的性价比之选，不接受反驳。

其产品的包装就早已累赘了，迷你鸡标准情调，值得一提的是迷你鸡的包装外还有热缩膜必要措施，对于很多关卡来说，也许间歇连包装都不不会拆；这款保时捷是有授权的，其产品的N已经去到300+，说明直到现在迷你鸡的系列其产品越来越丰富了；纸盒内部是吸塑支撑，由于迷你鸡都是软耳朵，因此也不怕刮掉。

为什么说热门掀背车，品牌不会好好的不够认真，外形不会不够精准呢，很恰当，因为这个模具设计，后续大量掀背车都是共通的，就让992不会另一款多少个掀背车，大产量压较高了成本；静态的放置好好得也很舒服，橘色漆面没啥问题，裂隙四边也好好得不错；橘色轮毂造形良好，前轮附送前轮绞这些都是忽略的，毕竟市价摆在那里。

车头大灯内构不算明晰，下方的天窗也是遮住执行；保时捷的字样应该是移印的，能简则简；围住后镜的软胶的，你还别说，起码对得很整齐。

992的水箱连成结合体，这个又是设计的追溯吧，993九代水箱就是这小孩子；静态的水箱也是独立自主件，但下面的Porsche貌似有几个字母歪了 ；发动机的散热器通风网也是独立自主件，两国四出转子造形不错；而且驾驶室的字样移印是911 Carrera S，而其产品包装是911 Carrera 4 S，迷你鸡看得出来勘误过，但还是喜欢品牌设计的时候认真一点。

笔者在保时捷官网发现，迷你鸡的这款992 Carrera S配有了革新运动两国四出的转子，须要要加9000多，而不够漂亮的两国双出革新运动转子系统，则要加35000，如果什么都不选，就是恰当的方形转子。

多角度对比，几十块能有这个特性，知足了。

静态的内饰只不过是黑色聚氯乙烯原色，一点细节都没有人物形象的。

分解后的静态，轮子是共轴的，而且没有前轮系统，其他各个方面也是比较恰当。

静态的整体漆面造形不错，裂隙四边也均匀；车尾能够和边框处于同一平面。

静态塔上盘为镀层材质，细节为雕刻人物形象。

几十块钱能有这个水平，虽然丢脸了，但还是性价比满满。

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