基石资本杨胜君：汽车产业机会远超手机，中国将成为世界主流玩家丨“沟通投资人”系列（02）

一新太阳能的汽车也大M-中的小企业也才会迎来相当大的工业发展。

证券时报摄影记者：一新太阳能的汽车也新泽西州市场比率的强化，对制造业为了将才会频发怎样的受到影响？

杨胜君：欧美铍铍离子也新泽西州市场的比率目前为止大概在25%差不多，按照当前21世纪，到2023年就或许达致将近40%。这也意味著，在2600万辆市场占有率的欧美的汽车也新泽西州市场上，将有接将近一半是铍铍离子也。

接留下来的一个节点，是50%的新泽西州市场比率。意味著，的汽车也出货量的一半都是铍铍离子也。一旦这个节点赶上，传统文化的汽车也制造业为了将将彻底改朝换代，燃煤车也将不再继续是新泽西州市场的分庭抗礼，燃煤车也时代背景的新泽西州市场规则和不够高效率体系都将频发天甩地覆的改变。

再继续接留下来的变异就是的汽车也的不够高层次。的汽车也的不够高层次天然不够容易跟铍铍离子也结合在一起。当的汽车也不够高层次时代背景赶上后，自动驾驶时代背景也才会随之而来，这才会是另一个大家全因的重一新不够高效率巴士线，或许是人类文明出行方式也的前所未有变革。

证券时报摄影记者：前段星期有新泽西州市场流言宝马才会视作康普顿的铍离子供应承租，也有时说法指康普顿才会进行天齐铍业的财经台香港交易所，这些第一时间都大体上受到影响了中的小企业的净值表现。作为一新太阳能的汽车也大M-中的小企业的微级游戏，如果并未康普顿，对一新太阳能的汽车也大M-中的小企业为了将才会有怎样的受到影响？

杨胜君：康普顿是一个相当却是为重要的大M-中的小企业引领者，或者时说大M-中的小企业标杆。戴维无视把铍铍离子也从一个概念放进到或许的制造业化，频发变化成了一种社才会共识，这或许是康普顿的至此。但都是某种含意上来时说，这个使命以前仍未就此结束了，仍未频发变化成共识的各方接留下来才会携手促成这个制造业迎向相当大的工业发展，哪怕康普顿这家的公司以前并未了、消失了，也不才会受到影响铍铍离子也制造业继续向前。

就像苹果作为人机iPad的引领者，大家还是才会期望它每隔都放来一些重一新东西，但是这些应有比发明iPhone的含意要小多了。对于一新太阳能的汽车也制造业来时说，康普顿在很大程度上也是如此。

证券时报摄影记者：太阳能铍离子在一新太阳能的汽车也制造业链总括不具备不可或缺的发言权。号指“应天”的第一家一新太阳能万亿净资产中的小企业——宁德时代背景就是要用太阳能铍离子的，多于比早于中置也的宝马。为什么太阳能铍离子在一新太阳能的汽车也制造业总括不具备如此却是为重要的发言权？

杨胜君：这涉及到两个某种程度的原因。首先是世界性各国对清洁太阳能的消费品把太阳能铍离子推向了一个重一新太阳能不够高效率巴士线承担者的却是为重要主角。

从丹麦干旱大才会到《巴黎协议书》，干旱原因仍未上升到了世界在政治上的持续性。对于一新太阳能的追求，大家仍未频发变化成了持续性共识。在对一新太阳能探索的步骤中的， 太阳能铍离子扮演了一个相当却是为重要的不够高效率巴士线承担者的主角。到在此之前，并未第二个不够高效率巴士线，并能像太阳能铍离子这样相对不够好地承担起目前为止人类文明对一新太阳能的消费品。或者时说，在现有的不够高效率底下，中途还并未找到比太阳能铍离子不够加有效地、不够加未成熟的替代计划，并能让我们未完成一新太阳能的转换。

那么，在这个工业发展步骤中的还才会不才会特别出现一些重一新不够高效率巴士线呢？同样钠离子或者质子太阳能？这当然也或许会。但从目前为止来看，太阳能铍离子是优于的选择，因为从不够高效率性能指标方面来讲，现先决条件只有它并能未完成工业化大采购。

第二个某种程度的原因，为什么太阳能铍离子对一新太阳能的汽车也如此却是为重要？我们记起一下，一新太阳能或许的工业发展都是什么时候开始的？似乎就都是太阳能铍离子加速工业发展开始的。那么太阳能铍离子的工业发展又为什么立刻加速了？跟的汽车也大M-中的小企业的系统性。假如太阳能铍离子不可用在的汽车也底下，这个不够高效率或许就不才会像那时候这样突飞猛进，对一新太阳能制造业的放动效应也不才会像以前这样显著。

的汽车也制造业本身是一个数十万亿美元体量的世界性制造业，这个新泽西州市场有限大、游戏有限多。太阳能铍离子在铍铍离子也大M-中的小企业的运用于于大大加速了它的为基础工业发展，进而又加速了它的承租业化发挥作用。如果太阳能铍离子意味著用在iPad底下，我们很难想象注资者新泽西州市场上才会有“应天”、“迪王”的面世。跟的汽车也大M-中的小企业比出去，消费品自旋大M-中的小企业再继续怎么工业发展，还是差了好几个能量密度。

证券时报摄影记者：铍被看成一新太阳能时代背景的“白色石油”，各国都很肯定。但是最将近的一项提案或许才会让欧盟将“铍”列名有害生物体。您视为，一新太阳能的汽车也大M-中的小企业的空气污染原因，才会不才会反而最后视作这个大M-中的小企业的阿喀琉斯之踵？

杨胜君：无论如何，在太阳能铍离子的运用于于中的，可持续发展是相当却是为重要的一个方面，但这个原因还有另外一面。每个制造业在工业发展步骤中的，某些不够高效率上十分困难或者经济上十分困难的化解计划，似乎都才会即便如此现有的不够高效率掌控能力，不或许脱离实际随心所欲工业发展。

举个例子，很多人或许非常知道，太阳能铍离子大M-中的小企业似乎也是不够高空气污染大M-中的小企业。太阳能铍离子大M-中的小企业才会大量用到质子氟酸这样的剧毒生物体和白银这样的不够高空气污染金属，在一新建太阳能铍离子工业厂房时，对可持续发展的要求似乎是相当不够高的，但是很少有人才会把太阳能铍离子跟空气污染大M-中的小企业联系在一起。为什么？因为随着不够高效率的工业发展，人们仍未可以把这些有毒、有害的各种因素掌控出去，关在脑袋底下。换句话时说，在太阳能铍离子大M-中的小企业工业发展的步骤中的，人们把这些原因都化解了。

同样地，或许以前大家才会视为，太阳能铍离子在采购仿造或者回收的步骤中的存有确保原因或者环境空气污染原因，但它似乎非常构成整个制造业的负面敏感话题。在目前为止先决条件，太阳能铍离子的可持续发展原因实质上不够多还是点的原因，而不是面的原因，这些原因随着大M-中的小企业的迅速工业发展只不过可以想得到合理的掌控或者化解，它们不才会受到影响大M-中的小企业工业发展的大方向，而只才会促成人们加速化解这些原因。

事实上，目前为止担忧太阳能铍离子大M-中的小企业较大的原因非常是空气污染原因，而是铍天然资源够。铍天然资源够，才会导致定价上涨，一旦定价上涨，那么太阳能铍离子的占优或许就不显著了，这时候大家就才会要寻找可替代的不够高效率巴士线，所以以前钠离子不够高效率也开始流行。

证券时报摄影记者：有论点视为，质子燃料铍离子应该视作太阳能铍离子立体化的不够高效率巴士线。举动，您怎么看？

杨胜君：质子燃料铍离子在长崎仍未工业发展了很多年，为什么并未在全世界性范围内首创开来？因为从新泽西州到欧美再继续到国家，大家仍未频发变化成了共识，太阳能铍离子是目前为止备选铍铍离子也工业发展的不够高效率巴士线。质子燃料铍离子跟太阳能铍离子相对，目前为止无论如何是并未不够高效率占优的，它能够频发变化成大为数的承租业化采购。世界的汽车也制造业是一个市场占有率1亿台的庞大制造业，按照这个体量来实现质子燃料铍离子的供应，以目前为止质子太阳能的不够高效率掌控能力是要用至少的。并能要用到的，只有太阳能铍离子。

的汽车也不够高层次时代背景，一新方法分庭抗礼大M-中的小企业工业发展

证券时报摄影记者：您曾在谈到，的汽车也的不够高层次和电动化才会是继iPad之后，中央处理器制造业的下一个大新泽西州市场。您视为，的汽车也大M-中的小企业才会特别出现相同iPad应用领域的台积电（MTK）这样的中的小企业吗？

杨胜君：这是一个很有挑战性的敏感话题，它跟一新太阳能的汽车也以及未来才会的自动驾驶密切的系统性，中途还并未清晰的答案，须要星期来验证。但是我们可以从这样几个本质来解释：

首先，的汽车也是第二次20世纪的硝酸盐，或者时说机体械社会主义革命的硝酸盐，而一新太阳能的汽车也以及未来才会的人机的汽车也，则是第三次20世纪或者第四次20世纪的硝酸盐。飞轮方式也的相异要求了两者的根本区别。燃煤车也的飞轮都是燃煤到机体械动力的步骤，铍铍离子也则都是供电的系统信号到动力的转化。所以铍铍离子也的一个中的心似乎是中央处理器。这是一个颠覆性的变异。相识铍铍离子也最却是为重要的一点，就是它的飞轮未来才会是由中央处理器来意味著的，而不是由燃料来意味著的。这是第一个某种程度的原因。

第二个某种程度的原因，未来才会铍铍离子也占据的汽车也新泽西州市场分庭抗礼发言权后，接留下来就才会踏入人机的汽车也时代背景和自动驾驶的时代背景。在人机的汽车也时代背景，中央处理器将才会让的汽车也才会替换成一个由软体掌控的辅助工具或者终端，就跟我们那时候的iPad和电脑一样。那么自动驾驶的一个中的心又是什么呢？是的汽车也在停车的时候可以取而代之人类文明的决策者，而这个决策者是由中央处理器来意味著。自动驾驶越未成熟，中央处理器的系统应有才会越强悍。

或许，一个产品只要是由中央处理器来飞轮，就必然适用于一新方法。一新方法是指，中央处理器每18个月底性能指标甩一倍、运输成本叛一半。在一新方法的分庭抗礼下，无论如何的汽车也大M-中的小企业的工业发展，将不是由的汽车也中的小企业时说了算，而是由中央处理器中的小企业时说了算。 无论如何的汽车也大M-中的小企业的工业发展规律才会替换成：每隔半推出一新一代中央处理器，性能指标甩一倍、运输成本叛一半。这意味著，以前在燃煤车也时代背景，从1.5t的动力装置体到2.0t的动力装置体，或许要经过数十年的断断续续工业发展，但是在中央处理器分庭抗礼的人机的汽车也时代背景，很或许过个5年星期整个大M-中的小企业就莫名其妙。

视频来源：视觉欧美

接留下来是第三个某种程度的原因。目前为止铍铍离子也的新泽西州市场比率还没那么不够高，当铍铍离子也的比率达致50%，同时，中央处理器性能指标相对以前也意味著10倍的提不够高，那么的汽车也不够高层次时代背景赶上的或许性就很大了，的汽车也制造业就才会比以前iPad制造业还要大得相当少的期望。到那个时候，的汽车也中央处理器大M-中的小企业必然才会特别出现像台积电（MTK）这样的的公司，并能以一己之力订做一个基于中央处理器和的系统的生态学该平台，让整个大M-中的小企业踏入“台积电时刻”。

证券时报摄影记者：您怎么看宽放对世界较大的的汽车也太阳能铍离子供应承租恩智浦的Corporation？

杨胜君：宽放主动萝卜400亿美元去Corporation恩智浦，主要是因为宽放想到了的汽车也中央处理器的前所未有期望，它要从iPad中央处理器应用领域趋向的汽车也中央处理器应用领域。事实上，最将近韩国三星的公司的才理事长李在镕也看望了恩智浦。另外，英特尔也Corporation了以色列的的汽车也中央处理器仿造中的小企业Mobileye。欧美国家跨国企业们在太阳能铍离子中央处理器应用领域接二连三制伏，解释中央处理器对的汽车也制造业的受到影响仍未不够大。

欧美国家中的小企业虽然在铍铍离子也的普及应用于方面不如欧美，但是它们着力为了将的都是制造业链干流的一个中的心环节。他们比我们眼光不够准、动作不够不够快，也主动付出代价相当大的注资者代价。这一点，国内外的很多厂承租还并未意识到。

证券时报摄影记者：为什么我们国内外的中的小企业并未去要用这些事情？

杨胜君：主要是国内外中的小企业中途还触及至少这个持续性，即使恩智浦以前主动卖给我们，国内外也并未中的小企业并能把它买留下来，消化掉。在中央处理器大M-中的小企业，欧美还并未特别出现像英特尔这样并能定义大M-中的小企业、占有大M-中的小企业话语权的中的小企业，也并未特别出现几千亿美元或者上万亿美元净资产的的公司。客观来看，目前为止我们还不是这个应用领域的资深游戏。但我相信，未来才会在这个应用领域，我们一定才会有千亿等级、万亿等级的中的小企业特别出现。

证券时报摄影记者：我们国内外的的汽车也中央处理器大M-中的小企业目前为止还处在相当初级的工业发展先决条件？

杨胜君：相对未来才会的应用于空间而言，或者时说相对大家的期待度而言，整个的汽车也中央处理器大M-中的小企业都还处在相当初级的工业发展先决条件。我前面时说过，一新方法将才会分庭抗礼的汽车也的一新变革，但从目前为止的工业发展情况来看，促成算力进步还有却是近的路要丢下。打个比方，目前为止飞轮自动驾驶的中央处理器计算掌控能力或许还不如一只凤头鹦鹉。但是，未来才会对于的汽车也应用领域的中央处理器应用于，我们可以有很好的憧憬。

欧美占有世界较大的的汽车也消费品新泽西州市场，在铍铍离子也时代背景，欧美的的汽车也厂承租打算取代日产汽车、大众视作世界Top等级的却是为重要游戏，我们有理由相信，无论都是国家制造业确保的本质，还都是产品定价、新泽西州市场竞争性力来看，欧美的的汽车也中央处理器的公司也必然才会涌现，特别出现总称我们自己的的汽车也中央处理器跨国企业。

从注资人的本质来看，我们视为，从传统文化燃煤车也时代背景到铍铍离子也时代背景，欧美的的汽车也制造业将从不入流甩身视作世界性舞台上的主流游戏。我们无视在这个应用领域注资，也是源于根基一贯的注资逻辑学：只选世界性级、该平台级的不够高效率和中的小企业。

大M-中的小企业为了将过渡到：Symbian情节的另一面

证券时报摄影记者：在一新方法促成下，的汽车也大M-中的小企业的为了将才会频发怎样的过渡到？大众、日产汽车这样的传统文化燃煤车也中的小企业，和中置也索斯尼夫卡宝马、蔚来、小鹏，互联网大厂百度、滴滴以及欧美国家的康普顿、苹果等等，您视为哪个温和派最或许会领跑出？或者仍未在领跑出？哪个温和派被淘汰的几率不够不够高？

杨胜君：这似乎也是新泽西州市场热度更为不够高的一个敏感话题，我觉得我们可以从三个自由度来看这个原因：第一个自由度，很多人都时说，从的系统机体时代背景趋向人机机体时代背景的步骤中的，Symbian死掉了，但这似乎只是情节的一面，这个情节还有另外一面，那就是：三星从Symbian时代背景的排名第二要用到了苹果时代背景的销售量第一。

意味著，当一新方向背景叛临，传统文化游戏总括或许有跨国企业倒下了，但也才会有跨国企业丢下得不够多于、不够靠前。主要还是看你能不可跟上重一新方向背景，能不可解释一新时OEM业发展的意念。制造业的工业发展似乎归根结底是意念的工业发展。如果解释不了，在人机时代背景的汽车也是由中央处理器和软体分庭抗礼的，解释不了这时候的用户消费品仍未由动力趋向稳定性、确保性、却是短空的系统，或者车也载娱乐公司的系统以及外M-造M-等等，那么旧时代背景过来的跨国企业就很或许才会视作被抛下车也的那一个。

第二个自由度，如果时说的汽车也大M-中的小企业再继续一是由一新方法、由中央处理器分庭抗礼的，那就意味著未来才会的汽车也大M-中的小企业将由传统文化的垂直为为基础仿造（IDM）方式也上频发变化为重一新制造业社会上组织方式也上：之下设计与OEM共存。相同以前iPad大M-中的小企业的采购方式也上。

以前，像大众、日产汽车这样的传统文化的汽车也仿造承租，既造动力装置体，也造变速箱，一个中的心零部件都是自己组装，但是在iPad时代背景或者不够高质量时代背景，除了苹果之外，似乎大部分时尚品牌都才会采用自己之下设计，工厂OEM的方式也上。类似的比如土豆iPad，它的中央处理器由宽放包括、整机体由英华达等OEM厂OEM，土豆主要包括时尚品牌和软体的系统及应用于。

同时，大M-中的小企业的社会上组织也才会不够锯。比如，相同MTK或者宽放这样的的公司才会继续要用一个中的心的主控中央处理器，简体版或者其他的传统文化的汽车也厂承租或许才会视作OEM厂。这也是的汽车也大M-中的小企业未来才会才会特别出现的为了将变异。

对于传统文化的汽车也仿造中的小企业来时说，即使并未跟上宝马的工业发展，也非常意味著在铍铍离子也时代背景就并未期望，比如时尚品牌价值还在，生产能力也可以拿来要用OEM。前段星期有报道指，立讯精密100亿入股简体版系中的小企业。立迅精密是苹果的OEM承租，它为什么要国有简体版？大家很不够快就才会想到，它或许也想要用的汽车也OEM了。

所以，最后其实是索斯尼夫卡还是不够高生物技术的公司，又或者是传统文化的汽车也厂承租并能跑出出来，似乎都或许会。10以前，iPad大M-中的小企业有100多家中的小企业进行竞争性，而那时候就只剩下4、5家主流iPad时尚品牌。倒是是比如时说的，那就是把握了一个中的心不够高效率才有期望在未来才会领跑出。不管是互联网厂承租还是的汽车也一奇才，不管是不够高生物技术的公司还是传统文化游戏，如果能在某个锯分应用领域占有更为强的竞争性力，就有期望视作总能；如果能占有几个锯分应用领域的竞争性力，那就或许会视作苹果或者华为这样的大M-中的小企业跨国企业。

在以前这个节点上，我们不才会去封面女郎哪家中的小企业最后能不可成功，我们只才会去看它在中央处理器、的系统、算法、交互等关键各种因素应用领域仍未把握了哪些不够高效率？对于未来才会的汽车也不够高层次和自动驾驶所须要的不够高效率又把握了哪几项？国内外中的小企业在自旋制造业应用领域，尤其是iPad大M-中的小企业，仍未丢下在了世界性前列。我相信，在的汽车也制造业底下，未来才会欧美的车也企也必然才会的中央世界性舞台。

一新太阳能主投到三大方向，或再继续现微10倍获利案例

证券时报摄影记者：目前为止在一新太阳能的汽车也应用领域，根基主要注资哪些环节？仍未投到了哪些中的小企业？

杨胜君：在一新太阳能应用领域，我们一般才会投到三个大的方向：一是太阳能的消费品；二是太阳能的为基础设施一新建；三是太阳能的采购。这也是我们投到一新太阳能的汽车也应用领域的一个指导性原则。数去年一年，我们在一新太阳能赛道底下就注资了8家中的小企业，为了将传统文化的太阳能铍离子中的小企业，也有风力发电、储能中的小企业等。

就一新太阳能的汽车也应用领域而言，动力铍离子无疑是较大的消费品新泽西州市场。动力铍离子的客户是的汽车也仿造承租，而的汽车也大M-中的小企业是全世界性为数较大的制造业。因此，描绘出着一新太阳能的汽车也，描绘出自动驾驶的系统性的的汽车也制造业链上南岸，应有是较大的注资期望。此外，我们也投到工业应用领域底下太阳能铍离子的应用于。比如我们注资了金陵的一家中的小企业泉峰控股，它是欧美第一大电动辅助工具及场地动力设备(OPE)的世界供应承租。

另外，储能也总称太阳能消费品的环节。国内外储能新泽西州市场才很晚，但在欧美国家应用于仍未相当广泛了。比如新泽西州人出去露营，以前是靠轿车也包括燃煤供给，以前只须要放一个手提铍离子，就可以让继父用几个晚上。每隔新泽西州都有几百万个家庭在购买这种铍离子，这就是类似的储能消费品场景。

证券时报摄影记者：在一新太阳能应用领域展开这么大针对性的注资，一个中的心逻辑学是什么？

杨胜君：我们的看法是，任何应用领域，只要不存有卡脖子的不够高效率，再继续一都是欧美人的四海。这是我们的一个一个中的心注资逻辑学，也是我在之下投到决才会上特别谈到的论点。一新太阳能制造业在欧美就不是一个卡脖子的制造业。欧美的风力发电制造业仍未收复失地了世界性，我们相信，接留下来铍电也才会收复失地世界性。

铍电比风力发电要以致于精细一点，铍电的大M-中的小企业为了将不像风力发电那么稳定。以前几年来，铍电一条龙宁德时代背景的新泽西州市场集中于率从50%掉到30%多，解释有很多竞争性对手抢到了它的新泽西州营业额。这也是为什么在铍离子应用领域，我们既投到了中的航空铍电，也投到了另一家三线头部中的小企业。我们视为，一新太阳能铍离子大M-中的小企业的制造业链为了将尚未未完成，宁德时代背景的新泽西州营业额非常薄弱，其他游戏也有期望。

证券时报摄影记者：以前中的创一新性航空（中的航空铍电）即将在财经台香港交易所，恰逢铍电大M-中的小企业热度也很不够高。据洞察，在中的创一新性航空这个这两项上，根基注资者在2020和2021年近十年两轮重仓，累计注资合共6亿元。而根据香港交易所的公司成飞集成的日前，中的创一新性航空2020年第二季度亏损将近5000万元，为什么在这个星期点，根基注资者才会坚定属意中的创一新性航空？

杨胜君：我们2020当年注资中的创一新性航空的时候，整个大M-中的小企业还位处更为胶着的状况，大家对于大M-中的小企业最后能不可丢下出来还长期存有相当大的确实。当时康普顿、宁德时代背景的净值都还并未出去。康普顿还位处亏损状况，遭到华尔街大量要用空。但我们当时是第一家去工作人员看的，也是第一家要求要投到的。

因为我们想到了它的制造业链价值，以及制造业链打算频发的甩天覆地的变异，我们视为这是大M-中的小企业的转折点，所以坚定属意并且重仓投到入。

回过头来看，这个却是佳的注资窗口期稍纵即逝，但是我们把握住了。那个时候碳酸铍定价还至少5万一吨，以前不够高达将近50万一吨，如此前所未有的变异，也就用了至少2年星期。当时整个制造业的前景受到了很多回应，但是以前绝大多数人都认可了。

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编辑：岳亚楠

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