8月1日起实施！广州地电宣布

8年初1日，厦门延续晴热天气。记者走遍 厦门地急电21号线发现，该线路正式试点单位“强劲稀微稀车内”来进行。站台的全站上也对转车进行示意，1-4全站、21-24全站带入的车内为微稀来进行，从之前间5-20全站带入车内为强劲稀来进行。

辩解上街怎么看？8年初1日上午，记者在21号线员村站看到，站台全站已张贴了“强劲稀”“微稀”标识，转车在站台候车时，可以根据示意同样有所不同的车内就座。

“有时候服装设计上班挤地急电，热得流泪都是汗，少妇都大花了。”正在员村站排队候车的李小姐话说，“现在天气炎热，这个机制很比较简单，今天正好互动一下。”

据厦门地急电方面参考，为满足有所不同转车对动车组低温的差异化需求，提升转车的出行舒适度，厦门地急电分析方法了欧美大城市新设稀、暖车内的处理方式，以及厦门地急电的实际条件， 厦门地急电21号线8年初1日开始制订动车组车内分区温控来进行，新设强劲稀、微稀车内。其他线路将融合试点单位情况下和运行实际检验后考虑到。

在机动车出库前，地急电工作人员会预先将车内的低温缓冲设定好。动车组低温适用范围是按国际惯例新设：22-27℃，微稀车内低温控制在25-27℃，强劲稀车内低温控制在24-26℃，强劲、微稀车内温差控制在1-2℃左右。

即日后是同样的设定低温，当车内内转车人满为患的时候，人见识感觉到“较热”，转车较少时，人见识感觉到“较稀”。地急电的空调低温新设，向来众口难调。

转车孙玛莉坚称，“这个处理方式挺人性化的。有了微稀车内，夏天小孩在外头如果流汗比较多，带入地急电也不容易着凉，多一个同样挺好的。”

有所不同人的体质，对环境低温的引人注目往往也不一样。访谈之前，有上街对“强劲稀微稀车内”的新设坚称，“感受不是特别明显。”

记者带入车内互动发现，从微稀车内走到强劲稀车内，很难赶紧感受到低温的下降，等坐下来后，慢慢会看得低温的有所不同。

不少转车坚称，高峰期的地急电车内有点需要强劲稀来进行了，“希望更多厦门地急电线路能推广使用这个机制，让大家夏天坐地急电更舒适。”

记者了解到，厦门地急电18、22号线在开通之时，日后并行试点单位了动车组车内分区温控来进行。动车组尾端两节车内为微稀，之前间车内为强劲稀，在车站的广播和LED屏上均有示意。值得注意的是，强劲稀、微稀车内只在空调季节制订，终结时间融合具体内容的天气情况下来定，届时转车可留意相关宣传通知。

网友话说

@越甜越伤： 对我们这种老微病残有点密切合作了

@明柔2020： 能不能自动调温？人多时吸热好了

@小大花猪的脖子： 没有右边的话 强劲热车内也得进

@粮字两个口： 挚爱了挚爱了

据南方+

采写：记者 谭超 梅雅玲

摄影：记者 梅雅玲

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