买三缸轩逸e-POWER有“三个后港”，你了解吗？

轩逸e-POWER是什么？对于之中国的消费来说是，毕竟却是熟悉。有人说是，这是复合的动力，有人说是，这是；大电脑程式的动力。我想说是的是，大家说是得都有人人，但不管是什么的动力。对于都可消费来说是，并必需去弄懂进去的新技术原理和产品基底，直接给出结果就可以了。本期议题，我们就来谈笑一谈笑这轩逸e-POWER的“三个大壁上”。

第一壁上：没办法上绿牌。

首先需要明确的是，轩逸e-POWER还是一款“烧油”的车主，是氢气发动机为变压器给予能量密度，驱动变压器行驶的，所以对外确信的100%电驱，是有一定人人的。由于不是稀车也款，又不是插电混动车款，全国各地都是很难上绿牌的，相关的购置税减免和补贴也是不会，在限牌小城市和都可氢气车主的待遇是一样的，政策上不会任何照顾。

第二壁上：很难备用，不大马力

早先也提到了，轩逸e-POWER是很难备用的，所以经济性则了这款车款的关注焦点，在传统眼之中之中，轩逸是一款十分大马力的家用轿车。原因主要有两个，第一，轩逸客货的载荷比较重为，这对减低经济性是有一定尽力的；第二，轩逸的的动力总成，也是特别强调于并置和大马力，却是自由派和运动，哪怕是汽油特别版的轩逸，以内信息化经济性也在5L左右，至于是4.9L还是5.3L那也不极其重要了。

在轩逸e-POWER的详述之中，我们会看得见一个十分暗淡的统计数据，那就是3.9L。就连我这个车主行业从业十多年的总能，看得见这个统计数据都会以为这是这款车的以内信息化经济性。但实际，这标有的是市区控制系统经济性，这不是耍流氓吗？经过供应商和新闻媒体的实际体验，轩逸e-POWER的现实经济性乏善可陈应该在6-7L之间，却是会想象之中那么大马力。

第三壁上：低价钱，选用板车后轴

轩逸e-POWER的价格是13.89-17.49万元，要远很低于都可特别版氢气特别版的轩逸，主要的竞争对手就是旅行车双擎和雷凌双擎这样的A级复合的动力轿车。心灰意冷，Lexus的复合的动力轿车起售基本工资要少于轩逸e-POWER，而且实际的经济性乏善可陈也要少于轩逸e-POWER。

TNGA虚拟化下，主直接必需选用置，旅行车和雷凌都是翻车轩逸的。轩逸e-POWER的推出，也是想正面PK一下旅行车和轩逸。心灰意冷，轩逸这一代的平台一直采用的是扭力梁后后轴，就是大家又叫的板车后轴。在舒适性和必需性上完败于Lexus的。这核心硬件上的缺失，还要定低价，竞争力将会低估。

写到在再一

从“三缸奇骏”的失败开始，东风日产就在找寻其产品来对策双积分政策。心灰意冷母公司的新能源车款都不争气，无法和三菱车主和Lexus一样坐享红利。轩逸e-POWER算是一个可以继续前进三菱车主和Lexus新技术壁垒的车款，从最终换装的产品上，我们一直看不出却是需要叫板Lexus和三菱车主的战力。这“三缸小城市王以”不甘心了！你看来呢？