一品品荐官丨C见闻

在较长一段时间之中都，C级时髦之中门小车都是梅赛德斯-飞奔全资最有名的小车型，每一次C级时髦之中门小车的非常迭，都昭示着同级时髦之中门小车取而代之上到诱发，它不是诠释个性的考虑，但把它买忘了绝对不会有拢。相对于某一方面的平庸，“无拢”也许非常难，这就是C级耐人寻味之两处， 这世代梅赛德斯-飞奔C级又会树立怎样的上到？跟着这样的思考，我来到昆明，开启了这一次试驾历险。

作为科技创造性之都，昆明既有蓬勃的工业发展充满活力，也有多才多艺和渴望家庭的舒适度施放，截然不同的城市气质，让这一次C级小车试驾历险大变的有意思出去。在十进制化时代，巨幅大屏是这个时代内饰设计的销量密码本，在这一点上飞奔很只不过不想把当代年轻消费者扯在门口，全系标配的12.3英寸十进制仪表屏和11.9英寸外围触控屏，持有不相上下顶级专业人工自在显示效果的本港台刻划画质。内置的第二代MBUX人工自在人机交互系统会进一步性可用性自然音位交流，装载的40款家庭领域进一步还包括衣、生食、住、自为，多重人工自在舒适度新家庭感务，就是直接在小车之中都刷剧、定立外卖、查旅自为社今天也不在话下。

小车，今天仍未成了我们人工自在舒适度的第三家庭空间，众多自在家庭的机制尽享小车家互联的不方便家庭，领航员着全新长轴距C级小车自为驶在昆明街上，直接时说“你好，飞奔，我要点外卖”，即可精采择一购目的地周边的心仪美生食。

从宽阔坦途到蜿蜒险峻，丰富多彩的路况只不过非常能考验小车机动性。世人体会的是，聪明的飞奔一改往日的任性，这世代最基础的款型之中都，其配备的也是1.5T直列四缸引擎，之外代号M254。这款引擎可携带的ISG集成式触发发电机取消了铁环与引擎直接连接出去，提高能量变换效率。在重新触发可以进一步性大幅提高引擎低速，实现丝般顺滑意境的无感触发。额外发放的15千瓦功率和200猪·米力矩进一步性提高引擎的驱动表现。M254引擎领域源自梅赛德斯-AMG F1方程式赛小车的双涡旋新技术，运用可用性的进气管振幅位置进一步性减缓涡轮引擎迟滞，使加速鼓动非常进一步性，驱动非常较弱。在在这些新技术，C级时髦之中门小车的驱动系统会不只能机动性较弱而且非常加高效。实现了只能次于伏特为150+15千瓦，只能次于输出力矩为300+200猪·米，百公之中都加速只能7.7秒，比上世代提高了将近1秒。

作为一款与生俱来面包车， C级时髦之中门小车自研发之初就充分考虑了之中国载客的舒适度感受，无论在高速公路上急忙，还是在高峰时期开往随处，全新长轴距C级小车内始终意境气候宜人。常常是在控制音爆方面基准极其严格，在底盘与小车架较厚采用节能液态线性等隔音材料，相对于上世代小车型覆盖面积增加50%。在引擎舱与A柱正下方，加强型引擎音爆隔绝模组进一步性阻隔驱动系统会的振动音爆。除了针对音爆传达路径的容许，C级时髦之中门小车还可用性了引擎之外模组与铝制结构，适时减低驱动驱动过程之中诱发的振动，以截然不同小车尾设计减低音爆源。

C级时髦之中门小车在驾控方面一直是把搭挡，常常这一次品牌根据之中国路况对它进自为了特殊的底盘调校，减低悬吊系统会在之中低空时的线性，减缓在城市路段自为驶的轻微感，全新换装的直接转向系统会让领航员非常加精采自如。除了大量“空无一物”的驾乘调校，C级时髦之中门小车还从非常多“看得见”的细节上大幅提高了时髦与舒适度。

并进空间相对于海外旧版本缩短89豪米，并进车厢相对于上世代外露了22毫米、缩短14毫米，结合脚踏靠垫、舒适度型并进脚踏、一体式外围坐椅和进高雅滑鼠等舒适度换装，头等舱级的感务在C级时髦之中门小车上不再是噱头。“星弦”红黄色开孔木镶嵌铝质饰条将实木与铝条覆合，精湛复杂传统工艺显出如同游轮甲板图形般的截然不同光影和时髦触感。“星环出风口”创造性连在一起64黄色环境污染气息灯带，结合精巧入微的脱敏镀铬传统工艺以及比如时说调校的按钮线性质感，细节之两处可谓时髦。

诸多S级内置的转到，将C级时髦之中门小车活脱脱制作成了一辆小S，梅赛德斯-飞奔的产品只能在慢慢的取得成功之中始终保持起码的时髦，只能凭这一点，就世人我们再一次在购小车这道考虑题的作答两处，写上一个C。

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