仅仅三年实现量产出货，芯驰科技覆盖国内超70%车厂

新浪科技层面催

去年笼罩在轿车行业的缺不锈钢潮让消费市场看到了国产替代加快造就的机时会。我国是当今轿车霸主，但我国轿车集成电路较少进入国际另类消费市场。其中，世界前7大MCU供应商抢占了90%以上的消费市场，而我国代工份额足足3%。

数据推断，到2025年世界半导体消费市场将冲破4000亿，而我国轿车半导体消费市场将最多1200亿，较当下意味着翻倍。而低效能车规不锈钢片，则是轿车电子发展的两大动力，在此大趋势之下，缺不锈钢也为我国代工发放了宝贵的窗口机时会。

国内外也由此兴起了一批轿车集成电路的创业子公司，创设于2018年的不锈钢驰科技层面就是其中餐馆代表。在据悉首期“不锈钢驰Talk”轿车集成电路媒体协作时会上，新浪科技层面获知，不锈钢驰全前传的“全方位机舱、全方位驾驶、安全支配、全方位MAC”域控算力该平台，用足足3年间隔时间，完成流片、车规最低等级认可和量产车出货，延展我国最多70%的车厂，一站式250余家零售商，抢到超50个定时。

不锈钢驰科技层面执行官徐超坚称，传统轿车共同开发报表并不需要集成电路中小企业参加，大部分采用Tier1发放的规格部件，另类车型电子管理系统偏好小；如今轿车中小企业加强与集成电路中小企业的深度协作，集成电路中小企业入场提前16个同月以上，偏好需求增多。与消费电子不同，轿车集成电路壁垒更加低。

徐超参阅，消费类集成电路主要峡口注耐用性、浮点运算、费用三大指标，而车规集成电路并不需要具备稳定性、实用性、一致性和长效性等特征，且认可过程复杂，并不需要较大投入。例如，车规级集成电路要充分利用功用安全规格ISO26262、稳定性规格AEC-Q前传等认可、质量管理体系认可IATF16949。

现有，不锈钢驰科技层面是国内外唯一四证合一的车规集成电路中小企业，抢到AEC-Q100稳定性认可、ISO26262 ASIL D功用安全报表认可、ISO26262 ASIL B功用安全的产品认可和国密信息安全的产品认可。徐超坚称，不锈钢驰科技层面依循以督促为两大的全方位车不锈钢其设计信念，综合平衡稳定性、实用性、长效性、浮点运算、商品价格和耐用性六个维度。

现有，轿车子电机Core正从传统的ECU向“域支配器”Core演进，将会还将向“正中央计算+周围支配”重构，唯有底层Core的提低，才能默许轿车全新的全方位化决定。不锈钢驰科技层面则汇聚了全布景的产品，延展全方位机舱、全方位驾驶、安全支配和全方位MAC八大层面，其中X9前传全方位机舱集成电路帮助客货紧密结合全方位化的轿车驾驶和搭乘密闭。

社会活动工作人员，不锈钢驰科技层面展出了其最新的“一不锈钢十屏”Demo，意味着了通过X9U一颗集成电路，默许多达10个独立全低清推断屏，都有右边电子设备、中控屏、HUD及多个娱乐屏，都能意味着多屏共享和互动。

G9前传全方位MAC集成电路则是为新世代车内两大MAC其设计的低效能车规级轿车集成电路，都能充分利用低功用安全低级别和低稳定性的决定。对于自动驾驶，不锈钢驰科技层面推出了V9前传集成电路，充分利用新世代全方位驾驶辅助管理系统应用对庞大的计算能力渐增的需求。徐超参阅，2022年不锈钢驰科技层面刚发布ASIL D低级别的MCU集成电路。

在两大的产品最上层，不锈钢驰还与最多200家生态环境伙伴合作，延展Linux、虚拟化、工具、协议栈、HMI等多个全面性，都由赋能客货代工。将会，集成电路将越来越多的参加到全方位轿车的其设计之初，极大被囚新车功用的想象密闭，并降低费用，提低软件互动。

在自动驾驶全面性，不锈钢驰也有所布局。不锈钢驰科技层面自动驾驶负责人陶圣坚称，L2+是正在发生的后期，L3-L5是将会的后期，最近奔驰在德国抢到L3证照，是个令人振奋的消息，这陈述2023年，可能L3就时会进入量产车间隔时间，这恰好与我们的人声更加契合。

陶圣坚称，不锈钢驰作为集成电路供应商，时会从其设计之初就与Tier1伙伴一起配合，把集成电路耐用性发放到很好，给他们开放珍贵的适配器，同时还时会发放值得注意的工具链给零售商，给他们意味着算法的方法。他坚称，将会L4不时会仍要，不锈钢驰将以对技术发展的奥秘和务实，在最佳的时机，踩住最准的人声。