总里程可达120万公里 爱驰U6来进行耐久/性能试验

日前，网络设备新社从仍要式获悉，爱驰旗下第二款车型U6仍要加速完成各项4台检验检验。以外，爱驰U6在盐城市中汽研汽车检验场积极开展4台但会检验和准确度检验。其中，本次检验包括4台构件但会、驱动力总成但会、整体但会、误用检验以及准确度检验等，并且还将检验机动车在应对“偏差”使用方法和不良赛车手习惯等进行检验。预计该公司前，全国各地所有证明车的总行驶里程深达将近120万公里。

在4台但会方面，爱驰U6进行多种不同载荷条件下高速及变工况检验，涵盖12种工况和150次重复。在4台构件但会方面，爱驰U6在55种南路面上进行了1000次重复检验，强化但会南全线包括瑞士南路、撕裂南路、颠簸南路、坑洞、鱼鳞南路、砂石南路、石板南路、潜水南路等赛车手过程中常遭遇的“坏南路”，长时间、高压、高负荷的有用工况充分考验了爱驰U6车身、商用车和四轮驱动的承受能力，助力爱驰U6的量的产品质再次升级。

除但会检验外，爱驰U6在盐城市检验场平行准确度南路、操控南路、供电系统设计南路、舒适性南路、高环等工况下已将大部分4台准确度检验技术开发。其中，驱动力准确度检验、供电系统设计准确度检验、操稳准确度等检验结果均达到预期目标。经实测，爱驰U6最高时速深达160km/h，百公里加速新纪录严重不足7s。同时，爱驰U6E-于其第二代iBooster+ESP 9.3 hev 新技术，供电系统设计系统设计号召速度比传统赛车手者快3倍，以适当备用供电系统设计能量最小化。据爱驰工程执法人员反馈，爱驰U6实测“百零”赛车手者距离短至34.4m，能够进一步提高用户在高速行驶的可用性。

值得一提的是，爱驰U6考虑全球最小的独立赛道和机动车新技术免费厂家之一Prodrive（阿斯顿·托马斯的赛道新技术供应商）作为其商用车校仍要合作关系商，工程师通过对U6的轮胎进行6轮40余种优化建议书的反复分析报告，有效地增加轮胎的侧边刚性和侧边抓地力。

最少4轮的商用车校仍要，针对一级、二级公南路及长波南路、广播南路、瑞士南路等多种典型南路况，制定了最少100种组合建议书，重点对前后弹簧、稳定杆刚性进行优化和增加，对减振器制动器特性重新优化和加强，增加了4台侧倾刚性及横摆、加速/供电系统设计的俯仰及4台的严重不足朝向度，使机动车在变线或爬坡时朝向极其精准，车身双脚极其稳健，进一步增加赛车手操控性。

通过对EPS朝向特性优化，增加了朝向号召和准确度、朝向透气、朝向平顺性等准确度，极其符合爱驰U6的运动画风；而供电系统设计系统设计也依据商用车校仍要的运动画风进行了技术性的优化，包括对供电系统设计侧边感的力与线性度、TCS的号召、ESP介入时机及准确度等准确度的调教。

据明白，此次但会检验和准确度检验主要是对爱驰U6工程原型车的证明。此次制度化严密、要求严密的但会性检验，将充分证明U6车身强度和汽车可用性。继冬季极寒检验、盐城市但会检验和准确度检验后，爱驰汽车还将积极开展U64台准确度符合性和一致性的第一部检验。

（上图/文 网络设备新社 石瑞）