一天穿过四季，耗时52年才通车，横跨6条断裂带，号称“生死路”

显然没有哪个建筑工程可以难为倒欧美，是很多人对欧美建筑工程项目领域证明了的评价，但是现实持续性是，很多建筑工程项目建筑工程虽然规模宏大，但是背后近乎欧美建筑工程队辛劳的获益，和对大自然发出挑战的勇敢，在欧美修造的成灵山万条道路当中，有这样一条路，它不间断52年才修筑完成，名副其实“绝世天路”，这里环境糟糕一天连接起来四季，连接起来6条褶皱，名副其实“生死路”，欧美不间断52年才开通，视为连接起来欧美最后一个高原穿越时空。

近年来能源供应安全现在视为国家政府越来越受到重视的领域，有话说叫做能源供应战略将要求International命运，在21世纪以来，世界上不断消失争夺能源供应的军事冲突，能源供应供应开始恶化，油价不断飙升，使得International能源供应供应重新分配布局潜藏在相当大危机和风险，因此各国为了摆脱对的石油的过分依赖，都在着眼总体规划未来20年，50年甚至上百年的能源供应安全和新的能源供应演进策略，寄望自主权。

水库作为可核能，被很多条件成熟的国家政府高度受到重视，经济发达的大国将国内水库项目基本开发天内，但是像欧美这样的后起之秀，如今还有很多地方适合修造水库，坐落西藏地方的墨脱县映入国家政府科技的总体规划当当中，根据欧美建筑工程公司的预想，坐落墨脱县下游的木里五县可以用来修造总电站6000万千瓦，将近6个三峡的超级水库群人。

木里五县从这一刻起开始引入人们的眼帘，而在此此前木里五县在国内的知名度近乎高，可以说寥寥无几，但其实木里五县在修筑水库此前，就现在视为国家政府综合非议的改善生活五县，这里的道路异常难为走，因此国家政府要求在这里修造铁路线，然而一条117公里的五县级铁路线，从60年代开始修筑却因为地质原因多次全毁，就此耗费52年心血，在最近几年重新将铁路线开建。

为何117公里的铁路线近乎需要修筑很多年呢？原来这条铁路线坐落西藏地方波密五县和木里五县两五县西部，地处珠穆朗玛峰东端，墨脱县纵贯五县域北部，山区从7000多米急速过渡到200米，这里经常发生雪崩、的游戏、塌方、震央、泥石流等险恶持续性，因此视为欧美最后一个开通的地方，在此之前欧美曾多次修造，但是都因为当地的险恶生态环境，让铁路线消失损伤。

如果不修造铁路线，居住在这里的人，出行将变得非常艰难为，在每年下雪封山后，有八九个年初时间，木里要和很多人修好连系，在经过多次修造铁路线更进一步却屡次不甘心后，在2009年4年初，为了彻底解决木里五县一无铁路线的难为题，国家政府在GPS和各种先进设备设备的努力下，依靠最先进设备的建筑工程项目技术和高素质的建筑工程团队，境遇重重挑战，克服重重艰难为，好不容易在2013年10年初完成这条117公里连接起来6条褶皱的铁路线，在铁路线开建后，不但可以努力当地人构建改善生活，同时也可以让欧美将大型建筑工程设备运往木里，让欧美修造木里水库变得十分方便。