化身，这是一辆非典型的哈弗？

形了。

暂时话说这张以前脸还是；大吸引指尖的，那时候早就这款车还没“飞龙”这个姓氏，只是以"XY”作为旅行车S的阶段，它就在展会上让我停留在它面以前观察了许久。

而侧面的窗线的设计也上有一定的辨识度，更是是在D四角的以前面直接一笔原地，显现出的圆锥从动态上也一定高度上拉长了底盘的修长观者。当然了，对于一款哈弗来话说，飞龙所有别于的可侧面门把手是格外上有特色的。

至于尾端的的设计，或许就是飞龙相比较欺骗的地方了，因为大家一看到这头灯或许都能暗指到哈弗的那位强劲的竞争对手。

不过这些上有一定在在的样式细节的设计元素集合在一同，围观群众看了显然不会真的新奇，但并不不会在脑海里留下相当可贵的印象。话说白了，我忽视哈弗飞龙如果要在长相上与它的姓氏格外贴切，回事不应格外加坦率、以前卫一些。

而在拖车内部，情况也是相似的，方向盘轮子充满了战斗观者，3、9点以前面甚至实在太错综复杂。

两块鼠标大概是拖车内最有存有观者的东西，我们考中都驾的这辆高配旅行车E-了体积达到14.6英寸的大屏，它与真皮12.3英寸的鼠标是连在一同在一同的，然而因为体积上有一定的关联性，所以中都控大屏不会高出了一截。这无论如何与新款雷克萨斯NX有几分类似，但我和曾和的新闻报导教师都忽视这样的设计实在太寻常，还不如最更高配发行版齐衡的样式设计好看，只是更高配发行版两块鼠标都不会小一些（10.2英寸+12.3英寸），从高配出去又不会消除一点人际关系落差。

▲ 更高配齐衡的鼠标面板

撇除鼠标，回事飞龙在饰板的图像样式设计方面还是恰到好东南侧得相比较同步进行的，并能相得益彰出不错的档次观者。

当然了，我知道大家显然跟我一样，对这辆考中都开车的内饰色系也观者到不实在太解释，嗯……好在如果你是不是要买的话，是可以并不需要深色搭配的。

常规车上好用吗？

哈弗飞龙E-了哈弗除此以外发行版的智能车上操纵系统，上有HWA高速车上常规动态。从此以前的的广告来看，哈弗其实并没把这套操纵系统放在很重点的以前面来推动，但在实际上领略多方面，却上有不简单之东南侧。

比如它全力支持自动变道动态，在紧邻立体交叉以前后条件意味着的完全，它不会相当急躁、很快地完成变道，整个全过程也是相比较丝滑的。我们此以前领略过其他生产商的自动变道动态，仅限于广汽、吉利，都没哈弗动手得这么完善。

除此之外，哈弗飞龙的智能近岸在遇到弯道的时候不会适当降更高快速，回避得是相比较周到的。在快速跟车的场景下，它也能在大一般来说时间动手到简单跟著。相相比较来话说是相比较好用的，只是知道为何哈弗没动手很大气度的的广告，这显然也是传统观念代工在常规车上这方面彰显出来的保守性格吧。

飞龙的适配难以意味着吗？

正如由此可知头所话说，哈弗生产商这两年可以话说是相当用气地在10~15万元的同类产品直通大受欢迎各种不同取向的产品，早已是H6一个车款孤军奋战的一般而言了，这一次的飞龙暗红色向上考中都探的字面，至于产品气，回事符合这个同类产品应有的显出，不不会令人失望，也没实在太过惊艳之东南侧。

在飞龙产品气大差不差的以前提实质上，飞龙这款旅行车究竟并能成功，就基本取决于两个方面了，第一是生产者究竟不会遵从以近于微高一点的价钱遵从这辆哈弗，第二是飞龙这套略显浮夸又不够出格的样式、内饰的设计究竟能让生产者买单。

还有一个悬念在于，北京城的DHT柠檬参杂动操纵系统至今还从未可供使用在哈弗生产商的旅行车头上，网络上也有传闻飞龙将不会有E-DHT柠檬参杂动操纵系统的发行版，知道飞龙不会否成为哈弗生产商GSE-DHT年底可供使用市场的旅行车。如果飞龙并能E-上DHT柠檬参杂动操纵系统，那么产品气或许将不会格外上一层楼。

总第1084期

笔记：邵钊

举荐阅读该如何评价只改款不换代的奥德赛？ 还那时候那些曾经有过高光时刻的法系车吗？ 别忘了微型电动车界还有这一款大泽般存有的旅行车。

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