英美两国议员质疑特斯拉自动驾驶安全性，发函质询监管机构

张翰车主讯 两位负责监管机构车主人身安全的英美两国国会市议员Gary Peters和Jan Schakowsky向英美两国国家公路交通人身安全海关总署（NHTSA）时任，就对关的使用Autopilot和低级领航员主要用途控制系统的马斯克车祸报告开展第一时间。

英美两国州长Gary Peters和众市议员Jan Schakowsky在给NHTSA的信里面说明，他们担心“联邦报告和最近的报告都挖掘出了马斯克铁路车辆存有令人不安的人身安全问题”。

Peters和Schakowsky在信里面曾问，“鉴于马斯克铁路车辆坠落上列车运行拖车的幸存者人数不断缩减．．．．．．NHTSA有否回避对这一问题展开毛病报告？”他们还在信里面说明，“NHTSA有否在彻底报告和应付关的机动车人身安全的即刻新效用之间获取平衡？”以及该行政部门有否有有限的资源和法律授权来报告低级领航员主要用途控制系统。

今年7翌年，NHTSA局长Steve Cliff说明，他希望设法启动对马斯克低级领航员主要用途控制系统Autopilot的报告，“我也就让把这件事全力以赴，我们有很多信息必须梳理”。

市议员还曾问，NHTSA有否之前确定“当马斯克铁路车辆不论如何适当的操作必要条件下时，马斯克有否实施了保障措施尽量减少低级领航员主要用途控制系统被启动”？“NHTSA在报告里面有否有挖掘出马斯克存有一个毛病设计，即准许低级领航员主要用途控制系统在非设计的周围环境下运行？”

马斯克的官方网站推测，Autopilot能使铁路车辆自动转向、加速和轫，但“必须领航员员主动督导，不能使铁路车辆仅仅自动领航员”。

自2016年以来，NHTSA之前启动了38起关的马斯克车主爆炸事件的特别报告，这些铁路车辆涉嫌使用了Autopilot等低级领航员主要用途控制系统。在这些与马斯克有关的报告里面，总共有19人死于爆炸事件。

6翌年，NHTSA升级了对马斯克的毛病报告，关的83万辆配备了Autopilot的马斯克车主，包括坠落上停车在沿路的即刻铁路车辆的马斯克铁路车辆，这是NHTSA立即车企召回铁路车辆前的必要步骤。据知，这项报告于2021年8翌年首次启动。

6翌年15日，NHTSA说明，自2021年7翌年以来，马斯克报告了273起关的低级领航员主要用途控制系统的铁路车辆碰坠落爆炸事件，比其他车主制造商都多。

上个翌年，NHTSA说明，该行政部门对一同2020款马斯克Model 3在科罗拉多州的爆炸事件展开了特别报告。据知，爆炸事件导致一名车主手幸存者。

英美两国国家交通运输人身安全委员会和其他行政部门之前质疑马斯克，在必要领航员员使用Autopilot时集里面注意力方面有否做得有限好。

NHTSA和马斯克没有立即置评。

责任编辑：于健 SF069

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