小米造车500天，雷军现在反悔还准备好

汽车为产业对于最终产品、AMG工序、产业集成的考验难易度极更高，这些都是桔作为餐馆互联网美国公司所不具备的技能，需要转为大量的贷款和时间来来进行获取。

尽管桔有着1000亿的现金，但是对于一个在此之前在AMG层面毕竟潜能的美国公司，如何而政府构建制造体系、架设采购工厂、跑通上下游最终产品等等，都是不小的挑战。更何况对于新能源车为概念图来说，负债更是连续性，上次月份，蔚来、小鹏、降龙的汽车为的净负债分别达致40.1亿、48.63亿和29亿元。

如果说最带有AMG缺乏潜能的PDA厂商是谁，那无疑是新产品。新产品账上庞大的现金流、美国市场整体、ROM技能和系统会制造技能都让其具备着不可媲美的庞大军事实力。但众所周知，新产品的AMG旅途已有8年，数度千辛万苦，工作团队都不真的更换了多少人。近日，据每日金融业新闻节目，新产品的次测试原厂型或于明年上路，该次测试车为SS或为M101，有不太可能为新产品的汽车为的再一量产车为版原厂型。

那些“前车为之鉴”

早先几年，宣告AMG的概念图业这；也，定下宏伟目标的标致商也有很多，但是无疾而终的也同样不少。

恒大的汽车为曾在汽车为展上一口气披露了9款原厂，但如今只有一款恒驰5到时再一出厂；上次年末丰田披露了最新区间战略，披露了15款全新电动原厂型，然而原本一同月本年度6同月协办的GS电动车为记者但会却取消至今。

8年前宣告要AMG的万达集团曾在博客上暗示，“人生造风,还击雾霾。如果必须点燃更多人的人生,即使乐视AMG万劫不复,我们也义无反顾。”这8年，万达集团烧光了数十亿美元，却是再加了奇虎，留给了“一地鸡毛”，至今早已沦落。

举例：桔记者但会截图 “这是我最后一次初创，但会才将所有，为桔的汽车为而战。”这是雷军在宣告桔将东进的汽车为从业人员时许下的诺言，雷军毕竟也清楚，他才将的这不仅仅只是自己的该协会，更是赌上了桔的预见。

有从业人员观察政界人士比对，桔AMG如果是为了金融业考虑，给资本美国市场“打酿”，支撑股市，是只不过未必要的却说情。相反，桔以前如果能及时收手，不太可能丢的只是面子，但如果真没法最终，步了乐视等的后尘，遭遇的便是世间原因了。

一特别，PDA的红利就但会多年来持续，转型是桔的必经之地，雷军便将宝押在了AMG特别。但是桔PDA的更智能化探险早已最终，桔11第三部出现的大规模原因、Mix第三部第一代接合面有的口碑崩坏等等都让外间确信桔的更智能化之路道阻且粗大。更何况的汽车为的大宗商品属性，跟花几千元就能捡到一部PDA只不过不一样，消费在选择时必定非常谨慎。

另一特别，更智能化探险的最终也导致美国市场对于桔的态度这不乐观，根据桔最新财报样本，2022年二季度桔PDA经营范围由2021年同期的591亿元，减缓至423亿元，升幅28.5%；当今世界PDA销售额由5290万台增更高至3910万台，环比增粗大1.5%，但上半年减缓26.2%。

举例：桔财报截图 本年度1同月，国务院下发《“十四五”节能减排综合兼职提案》之前提出，到2025年新能源的汽车为占比要达致20%。然而截至本年度7同月，新能源的汽车为渗透率已相比之下25%，这也也就是说桔AMG的美国市场紧致被必要性压缩。

雷军在自己的新书《桔初创思考》之前讨论了其实造不AMG的原因，他确信，对桔而言，“AMG是大势所趋，无动于衷”。尽管我们都希望桔AMG必须创造奇迹，但一个不容忽视的表象则是，乌卡时代早就即将来临，预见概念图业都将遭遇较大的不确定性，以及非常复杂的自然环境，当今世界金融业的颓势，也让雷军早年奉为圭皋的“流沙”不再；表象如此，赌上所有去AMG，无疑是一件非常危险的却说情。

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