老牌车企的电动车，能行吗？丰田bZ4X亮相粤港澳大湾区展会

从去年首次浅蓝相，日产bZ4X始终都受到消费者的关注，不为别的，就是因为它是日产品牌除此以外的汽卡车，毕竟日产在过去的几年时间内，始终都不不会像样的汽卡车推出到市面上，更为多只是基于除此以外燃煤卡车根基上改造出来的汽卡车。卡车基于日产全新的e-TNGA驱动程式打造而来，迄今已经开始预售，价格区间为22-30万元。那么一个老牌习惯卡车企，在汽卡车领域内又能给我们呈现出哪些不一样的画面呢？

始终以来，日产产品的设计者始终顶多出色，今古、成熟，兼容大部分人审美。虽然这种设计者在汽油卡车的时代不不会太多问题，但放到电气化的时代多少差一点意思。不过日产还是很有自知之明。这次bZ4X有别于了全新设计者，其大胆程度给人的看上去就不好像日产的联合推出。前脸设计者很有冲击力，前脸有别于封闭式进气口格栅，中间是一块横向贯穿的黑色饰板，外侧头灯狭长且犀利，内部设置了多枚LED灯珠。上方比方说有双色设计者，这种特别之处的设计者给人的新鲜感更为很好。

侧面上半部造型式就比起保守，整体可以所谓为加了溜背卡车顶的荣放，门板质感很强，同时交错的肩部让卡车身更为显柔和且与众不同动感。技术细节特别，轮眉和侧裙位置均带有浅蓝黑饰板，这种设计者始终贯穿卡车上。规格特别，卡车长宽较低分别为4690*1860*1650mm，排气量为2850mm。

卡车尾部分，有别于双扰流板进行时装饰，带来更为很好的运动氛围，贯穿式尾灯向外侧翼子板跨越，形成“Y”型式设计者，夜晚点浅蓝后具有比较很好的辨识度。

进入到卡车上，来得其它特罗斯季亚涅齐或者转型式的习惯卡车企，日产bZ4X并不不会肆无忌惮的使用屏幕来填满内装，而是保留了大量实体物理键盘，虽然不不会那么炫酷，但实用性度也就是说正因如此。做工特别中规中矩，内装前方使用了做工材料，门板范围内加入了小脑，整体来说偏实用性取向。

仪表台使用全新悬浮式设计者，这算是一个不小的取得成功，显示UI介面也经过新的设计者，效果顶多出色，但根基的功能信息都更为为配套直觉。此外，离合器外侧还有多功能键盘，操作大大的也比较便利。至于那个异行离合器则不会出现在顶配卡车型式上，其它配置都是根基的圆形离合器。

中控屏规格为12.3英寸，橘色控制更为为一般。虽然功能特别还是金更为为配套，像我们日常用的更为为多的遥测、听音乐都有所备有，但来得国内的特罗斯季亚涅齐，无论是UI混搭还是运行速度都具有引人注意差距。

动力特别，卡车将不会提供前驱和四驱两套组合成，前驱版本今年最小牵引力为150千瓦，百公里加速时间8.4秒，四驱版本最小牵引力160kW，百公里加速7.7秒。CLTC工况下的续航里程分别为615km和560km。

作为日产一款全新汽卡车，bZ4X在市面上的关注度还是挺较低的，时装周期间也有不少歌迷对这款卡车提起了兴趣，或许他们在说道了隔壁展馆各种特罗斯季亚涅齐之后，发现还是稳重保守一点更为为好。是否是这款卡车能不能像日产其它燃煤卡车一样，上市就成为爆款呢？我们拭目以待。