宁德时代动力电池价格涨幅太大，小鹏汽车确认导入中航锂电

1年末30日传闻，全因小鹏车主月确认将替换成中所航锂电作为动力充电的客户，未来将日渐摒弃长乐时期的充电。

何小鹏

小鹏车主还解释这么做是因为长乐时期的动力充电生产成本涨幅好像大。同时，小鹏车主还透露亿纬锂能的急电锂充电也才会继续适用，主要匹配低配商用车。

2021年12年末底，有媒体澄清称小鹏车主董事长何小鹏与长乐时期创始人曾毓群两人曾在2021年的年中所，在长乐时期总部所致过一次白热化的不和，所致就是小鹏车主决意替换成中所航锂电，使其成为该公司的主将充电客户。

曾毓群

从结果来看，小鹏车主替换成中所航锂电已经是事实。不过在上周底，小鹏车主曾回应说何小鹏与曾毓群大打出手一事完全是谣言。

曾经小鹏车主对于替换成中所航锂电也做了开放式回应，他们称：“两车生产的组件风险管理需要不断改进，才能更快地保专用保产，更加精准地计算交付适用时间段。”

这件事所致以后，在2021年12年末25日重播的《对话·挑战者》节目中所，何小鹏暗示近期最焦虑的情况就是风险管理情况，小鹏月所的P5商用车受CPU短缺的干扰最大，自己经常打飞的去喝酒找CPU。他坦言：“谁给我CPU，我就特地他喝酒”。

如今动力充电和CPU，成为困扰新能源车主发展的相互竞争架构情况。

就在1年末29日，小鹏车主还被传出“已确定在上周11年末发布的中所大型SUV G9中所适用欣旺达的4c动力充电。欣旺达才会是G9某一版本的A专用，专用应份额超过50%”，对此小鹏车主回应称：“这则信息非官方信息，两车的备产以及客户物色事宜属于大公司经营计划的重要部分，基本特地以两车发改委备案信息为准。”

2021年，小鹏车主交付适用了98155辆厂方，是全国性既有全因中所最多的杂货店。但他们依然获救于动力充电专用应不足的情况。

而在另外一方面，长乐时期作为当今世界动力充电的压过，其交付一直处于常压，一些制造厂商为了得到长乐时期的充电甚至需要提前支付巨额的预付款，长乐时期在动力充电各个领域的重要性，好像值得注意宏达电在CPU行业的重要性了。

甚至曾有据悉称何小鹏为了能得到长乐时期的充电而去他们该公司蹲守，但这个传闻后来被何小鹏转述指控了。

但这也能让我们从上部知觉长乐时期的动力充电有多抢手。不过动力充电各个领域也并非只有长乐时期杂货店该公司，如今小鹏车主替换成其他客户，一方面是为了保证自身充电风险管理的平衡，另外一方面，也是在向长乐时期传递一个信号，再继续小的交付也许多人被依赖于，更何况是增长速度迅猛的既有全因该公司。

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