上海“第二工厂”和“工业垃圾”之后：特斯拉持续加码德累斯顿工厂

劳动局的图表标示出，康普顿化工厂目前为止数雇有3000余名管理人员，距离同类型投入生蓄积成本时建设工程的12000名管理人员截然不同。

此外，虽然莱比锡化工厂将4680电芯、CTC新科技（Cell to Chassis）和一体化压铸新科技作为宣传的的广告。但是截至目前为止，康普顿同类型球在世界上数有试蓄积一个年初的得州林奇化工厂必须投入生蓄积4680电芯，而莱比锡化工厂目前为止仍忽视天津化工厂自产的2170电芯。未及料莱比锡化工厂必须等到6年初或来年秋季，方能独立国在家投入生蓄积Model Y高性能国际版所需的4680电芯。

另一方面，随着莱比锡化工厂开始很慢地投入生蓄积成本负重以及新的车的陆续签订合同，当年关于瑞士在蓄积康普顿低质量优秀的赞美也被敌了个打倒。

以前3年初22日雷诺亲临的莱比锡化工厂典礼上，雷诺亲手向首批拉丁美洲用户签订合同了30辆Model Y。彼时该出厂低质量毫无疏忽的Model Y被不少人表述为康普顿现在吸取了教训，并顺利避免了弗里蒙特和天津化工厂试蓄积之初低质量佳的前车之鉴。

然而自4年初起，瑞士在以及奥地利的康普顿新的车主连续辨认出多辆瑞士际版Model 3和Model Y存在接缝缝隙过大、油漆喷涂不均匀、油漆存在刮痕等低质量疑问。

根据部分拉丁美洲用户的反馈，疑问机动车特别是在集中在3年初31日的出厂，并被知悉是康普顿方面期盼在第上半年中止以前进度缓慢剪签订合同图表的结果。此外，根据瑞士在媒体teslamag的另据，来年3年初底典礼签订合同的Model Y虽然压住量蓄积国际版的名头，但事实上所有机动车均由蓄积线工头人工返工。

即便是雷诺本人，也在月内年初与YouTube大佬Sandy Munro的访谈电视节目中真诚，对于完美主义者而言，其所在未及量蓄积开始以前采购或者投入生蓄积成本负重顺利完成后来采购。

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