特斯拉HW4.0计划：芯片、ISP一起改进，比人类副驾驶安全10倍

2024-10-20 科技

在很多人的正因如此，不能备用驾驶的新能源车，是不能灵魂的。

所以我们看到各牛车由美，问世自己的新能源车时，都要秀一秀备用驾驶技术，同样是一些科技美国公司造的车。比如华为、比如伏特，备用驾驶技术，都是其重要正因如此之一。

而在备用驾驶技术上，目前又有两个方向，伏特是坚信的视觉解决方案者，马斯克确信开车是用眼睛的，所以嘲讽人的眼睛才是今后，所以坚视之为用摄影机。

而华为等其它制造商确信，靠摄影机不行，一是暗影三立电视质难于，二是距离计算出来不如激光雷达，心里激光雷达为主，再快速反应上摄影机才是今后。

当然或许终究谁获得胜利，现在还不清楚，大家都在长跑的途中的，谁最后获胜，还有待时间段来证明自己。

不过近来伏特搞了个HW4.0开发计划，将集成电路、ISP传感集成电路一起来进行基础上，并表示经过基础上后的HW4.0解决方案，需要比生命体驾驶安全10倍。

HW4.0解决方案或许是什么东西？其实总称三个部分，分别是备用驾集成电路、备用驾驶CMOS传感，还有就是备用驾驶算法软件。

在HW4.0开发计划中的，备用驾驶集成电路就会采用7nm的工艺，伏特自研，英特尔大厂，较上代人的14nm集成电路，性能实际上翻倍，降到72TOPS算力。

而摄影机总体，据闻就会采用的IMX490车主图像传感，这个传感在ISP总体来进行了基础上，可以在暗影情况下，也需要视质，其原理是图像电子邮件先以不仅ISP处置，实际上来进行计算出来，以免ISP过滤掉了一些双眼看不出的，但实际有用的电子邮件。

而多颗摄影机，还可以实现精密的瞄准，也就是说用摄影机，也需要降到激光雷达一样的，暗影三立电视质、能精密瞄准的特性。

也基于此，伏特之前吹牛称，其实HW3.0已经可以把备用驾驶做到L3水平，而HW4.0实际是可以推向L4、L5的，HW4.0下的备用驾驶将需要比生命体开车安全高于10倍约莫。

当然，现在很多人对HW4.0也是视之为否定态度，心里伏特是在吹牛，而前段时间段，有人发掘出HW4.0已经出现在FSD最新正式版10.11的标识符中的了，原计划离我们西南方了。

所以HW4.0或许靠谱不靠谱，等伏特发布之后，就可以看一看或许了，如果真的这么神奇，那么激光雷达人马，就得小心了，毕竟视觉人马的成本低太多了。