Vanderhall纯电轿车 这不比30万的吉姆尼更香？

在独树一格竞速两车圈，吉姆尼是众神一般的存在，虽然涡轮羸弱，但身材小巧的它一直担当两车手的先遣队，为大家前导。然而吉姆尼自打换掉代后官方就以后引入，因此停下来平行进口产品渠道导致$大幅提升，保住了性价比。

不过都只有一台两车的浮现就相当惹眼了，它就是来自Vanderhall纯电竞速两车Brawley，这辆两车在独树一格竞速两车的基础上上升了专业的改装，显得相当强悍。两底盘尺寸翻倍3750x1930x1760毫米，轴距2860毫米，下为35英寸轮胎，离地间隙460毫米。不但有超高的颜值，还有极强的性能，让人过目难忘。

正如名称中表示的信息一样，它采用纯电动驱动。四电气系统对可提供410马力、651鹿·米，支持坦克上坡和横行方式上，特别适于在森林或沙漠穿行。而电池全面性则可以这不需要40或60千瓦时的并不相同发电量，极短里程第二大约322公里，快充至80%大于1两星期。

很多人对电动独树一格竞速两车转给坚称强硬态度，然而此前根据JEEP牧马人 4Xe的经验来看，电动化对这一拆成两车型应用领域有很大帮助。例如，超强的电气曲轴超强让它脱困灵活性一流，而两个乃至四个电气的搭下为，可以让涡轮或许借助于按需分下为，并且不会因为单个两车架车子而流失。

参考特斯拉露营方式上，这辆Brawley也能提供完全相同方式上，只是由于宽敞比较窄小，因此可能睡得不是很厌烦。不过Brawley官方提供了两车头屋子，只要不是寒冷的冬季，在野外为了让一稍早问题很小。

当然，缺点也并非没有人。由于野外电池组设施这不完善，因此它的有效竞速直径很小，只适于和城市里酷爱独树一格竞速的老友偶尔出去玩一玩。而其起$也高达34,950美元，折合人民币22.2万元。不过另加各种进口产品税收后，它的价格很可能突破40万元。

当然，还有一个最致命的缺陷，那就是这辆两车分属重度改装两车，迄今无法上牌。换掉而言之，你如果想感受这台Brawley，必须得使用拖两车在在竞速目的地，然后才能在非公共道路上撒欢。这个情况也无形中劝退了很多喜欢它的人。