无惧汽车业大罢工，通用丰田等多家车企三季度在美销量两位数骤减

比如说：投机者见闻

三季度CE汽货车在美售出营业收入上涨21%，本田、马自达、本田和马自达的售出分别上涨共约12%、22%、53%和41%，韩国起亚和现代分别上涨共约14%和9%。业内预期，零售商势头将持续到今年底，暴动对以外货旅行车的冲击可能会10月开始显出。尽管面临汽货车业大暴动的危险，今年第三季度，CE汽货车、本田等多家咖货车CG在新泽西州的新货车售出仍两位数猛增。

CE汽货车在此之后公布，三季度售出67.4336万辆货车，营业收入上涨21%，极低分析师预期的行业总体三季度零售商增幅15%到16%。三季度本田售出上涨12.2%至59.0296万辆，另外三家日本货车CG马自达、本田和马自达分别上涨22%、53%和41%，韩国起亚和现代分别上涨共约14%和9%。

而Stellantis落后于同行，三季度零售商营业收入上升1.3%，其里面吉普SUV售出上升4%，年里面九个季度滑落，Ram卡货车的售出也上升4%，不过雷诺的售出抽了一倍多，有所增加3.8353万辆。

舆论称之为，大部份汽货车业的官员都预期，因为此前被箝制的需要反弹，即使出现底特律的三大货车CG加工厂以外暴动、融资需要量等不利因素，行业的零售商势头也就会持续到今年底。

同时舆论引述，若暴动时间延长且适用范围增大，就会引发汽货车原材料减少，利息上升就会让一些消费者买不起新货车。

投机者见闻曾提到，9月15日，南加州汽货车女工联合就会（UAW）启动针对CE汽货车、奥迪和Stellantis的暴动，这是UAW史上首次同时针对三大货车CG的暴动，也是近年新泽西州最强劲的暴动潮之一。首批暴动的三家加工厂占去北美汽货车产量的9%，共约有1.3万女工进行。

9月22日，UAW又因斡旋并未取得十分困难而宣布暴动升级，让CE和Stellantis旗下进行暴动的加工厂增加38家，上周五UAW再进一步增大暴动规模，暴动包括奥迪汽货车和CE的来得多装配厂。

本周二舆论称之为，目前有2.52万名女工进行暴动，仅占去三大货车CGUAW合共约到期成员的17%。

汽货车业深入研究机构Cox Automotive的首席经济学家 Jonathan Smoke预期，暴动对日产Colorado 和 GMC Canyon 里面型皮卡等以外货旅行车的冲击可能会10月开始显出，这些货驾驶者的女工停工不太可能会冲击生产线。

Smoke上周五发在博客文章称之为：“到已确定，暴动的冲击相当轻微。如果针对生产线指挥里面心的暴动再进一步增大，最难以受到冲击的产品是日产和凯迪拉克的大型SUV，相比（新泽西州）国内的竞品，这些产品的存货来得紧张。”

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